| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·车牌识别系统的发展概况 | 第10-11页 |
| ·车牌识别技术的发展 | 第10页 |
| ·基于PC的车牌识别系统 | 第10-11页 |
| ·基于DSP的车牌识别系统 | 第11页 |
| ·国内外研究成果 | 第11-13页 |
| ·主要研究工作 | 第13页 |
| ·论文结构安排 | 第13-15页 |
| 2 实时车牌识别系统硬件平台设计 | 第15-25页 |
| ·实时车牌识别系统构架 | 第15-16页 |
| ·视频图像采集 | 第16页 |
| ·视频解码 | 第16-20页 |
| ·器件选型 | 第16-17页 |
| ·SAA7111A的应用 | 第17-19页 |
| ·SAA7111A_Interface的设计 | 第19-20页 |
| ·FPGA图像预处理 | 第20-22页 |
| ·FPGA概述 | 第20-21页 |
| ·FPGA/CPLD的比较 | 第21页 |
| ·FPGA_Interface的设计 | 第21-22页 |
| ·DSP实时图像处理 | 第22-24页 |
| ·SDRAM控制器的设计 | 第23-24页 |
| ·系统控制模块 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 DSP技术开发应用基础 | 第25-40页 |
| ·DSP概述 | 第25-28页 |
| ·什么是DSP | 第25页 |
| ·DSP的主要特点 | 第25-27页 |
| ·DSP应用系统的构成 | 第27页 |
| ·DSP系统的设计开发过程 | 第27-28页 |
| ·TMS320C6713 DSP简介 | 第28-35页 |
| ·CPU结构 | 第29-31页 |
| ·存储器结构 | 第31-32页 |
| ·外部存储器接口EMIF | 第32-33页 |
| ·直接存储访问EDMA | 第33页 |
| ·多通道缓冲串口McBSP | 第33-34页 |
| ·定时器(Timer) | 第34-35页 |
| ·中断(Interrupt) | 第35页 |
| ·DSP软件开发 | 第35-39页 |
| ·DSP开发工具 | 第35-36页 |
| ·集成开发工具CCS | 第36-37页 |
| ·C6000软件开发流程 | 第37-38页 |
| ·C6000 DSP程序的基本结构 | 第38-39页 |
| ·DSP程序的仿真模式 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 硬件系统接口技术 | 第40-52页 |
| ·DSP时钟频率及启动配置方案 | 第40-41页 |
| ·TMS320C6713对FLASH的参数配置 | 第41-42页 |
| ·TMS320C6713对FPGA的参数配置 | 第42-43页 |
| ·数据传输 | 第42-43页 |
| ·DSP的CE3空间的地址分配 | 第43页 |
| ·TMS320C6713对SAA7111A的参数配置 | 第43-51页 |
| ·I~2C总线的介绍 | 第44页 |
| ·器件连接 | 第44-45页 |
| ·数据传输 | 第45-46页 |
| ·SAA7111A的初始化 | 第46-47页 |
| ·DSP对SAA7111A的控制 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 车牌识别 | 第52-64页 |
| ·我国的汽车牌照特征 | 第52-53页 |
| ·车牌定位 | 第53-57页 |
| ·图像转换 | 第53页 |
| ·基于纹理的定位方法 | 第53-55页 |
| ·基于色饱和度分量的定位方法 | 第55-56页 |
| ·定位后处理 | 第56-57页 |
| ·车牌字符分割 | 第57-60页 |
| ·车牌倾斜校正 | 第57页 |
| ·车牌字符分割方法 | 第57-59页 |
| ·车牌字符分割实验与结果 | 第59-60页 |
| ·车牌字符识别 | 第60-63页 |
| ·车牌字符识别概述 | 第60页 |
| ·归一化处理 | 第60-62页 |
| ·常用车牌字符识别方法 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结和展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 7 参考文献 | 第66-70页 |
| 8 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第70-71页 |
| 9 致谢 | 第71页 |