| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·故障诊断技术研究现状 | 第12-16页 |
| ·故障诊断原理及方法 | 第12-13页 |
| ·国外故障诊断技术研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内故障诊断技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外轨道交通故障诊断技术研究现状 | 第16-20页 |
| ·国外轨道交通故障诊断技术研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内轨道交通故障诊断技术研究现状 | 第17-20页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| ·研究目标及方法 | 第20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| ·论文结构及主要内容 | 第21-23页 |
| 2 地铁车辆牵引故障诊断系统知识组织方式 | 第23-35页 |
| ·地铁车辆牵引系统应用情况分析 | 第23-24页 |
| ·诊断知识的来源 | 第24-25页 |
| ·故障知识的特点 | 第25-26页 |
| ·故障诊断知识获取及建立 | 第26-35页 |
| ·通过知识工程师及产品资料获取知识 | 第26-27页 |
| ·通过 FMEA表单获取知识 | 第27-32页 |
| ·诊断知识的产生式规则表示 | 第32-35页 |
| 3 基于因果图的地铁车辆牵引系统故障诊断推理技术研究 | 第35-57页 |
| ·因果图理论概述 | 第35-48页 |
| ·因果图的知识表达 | 第35-37页 |
| ·因果图诊断模块推理 | 第37-39页 |
| ·牵引系统因果图模型的建立 | 第39-48页 |
| ·因果图的推理算法及应用 | 第48-56页 |
| ·单值因果图常规推理算法 | 第48-51页 |
| ·单值因果图的一种近似推理算法 | 第51-56页 |
| ·算法分析及比较 | 第56-57页 |
| 4 地铁车辆牵引系统故障诊断系统总体设计 | 第57-65页 |
| ·系统总体设计 | 第57-59页 |
| ·系统功能架构 | 第59-63页 |
| ·车载级分系统功能架构 | 第59-61页 |
| ·车辆段分系统功能架构 | 第61页 |
| ·监控中心级分系统功能架构 | 第61-63页 |
| ·地铁车辆牵引系统故障诊断专家系统设计 | 第63-65页 |
| ·专家系统目标功能 | 第63页 |
| ·专家系统体系结构 | 第63-65页 |
| 5 地铁车辆牵引系统故障诊断系统的实现 | 第65-77页 |
| ·系统总体 | 第65-66页 |
| ·系统数据库设计 | 第66-69页 |
| ·数据表说明 | 第66页 |
| ·数据表定义 | 第66-69页 |
| ·系统主要运行界面 | 第69-77页 |
| ·系统登录及权限管理 | 第69页 |
| ·征兆获取模块 | 第69-70页 |
| ·知识查询与管理模块 | 第70-73页 |
| ·规则诊断模块 | 第73-74页 |
| ·因果图诊断模块 | 第74-77页 |
| 6 结论 | 第77-79页 |
| ·研究工作总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录A | 第81-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |