| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究背景和目的 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第12-15页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 纯电动汽车通信网络综合研究 | 第16-32页 |
| ·汽车局域网系统分类及开发过程 | 第16-17页 |
| ·汽车通信系统网络结构研究 | 第17-19页 |
| ·CAN总线技术概述 | 第19-24页 |
| ·CAN总线技术特点 | 第19-21页 |
| ·CAN技术规范 | 第21-24页 |
| ·位定时分析 | 第24-29页 |
| ·CAN位结构 | 第24-27页 |
| ·同步 | 第27-28页 |
| ·振荡器容差 | 第28-29页 |
| ·位定时参数设计 | 第29-32页 |
| ·位定时的基本公式 | 第30页 |
| ·设置位定时 | 第30-31页 |
| ·课题选用参数 | 第31-32页 |
| 3 纯电动汽车整车通信网络系统设计 | 第32-43页 |
| ·整车 CAN网络节点设计 | 第32-33页 |
| ·整车网络硬件构架设计 | 第33页 |
| ·整车通信网络实现功能需求分析 | 第33-35页 |
| ·电动车内CAN节点及各节点 CAN总线主要收发信号 | 第33-34页 |
| ·电动汽车各电控单元接收及发送的数据类型 | 第34-35页 |
| ·基于 SAE J1939电动汽车通信网络高层协议的制定 | 第35-43页 |
| ·波特率和节点单元数据信息的确定 | 第36-37页 |
| ·电动汽车通信网络信息 ID分配 | 第37-40页 |
| ·CAN应用层协议的制定 | 第40-43页 |
| 4 中央信号控制模块硬件设计 | 第43-58页 |
| ·中央信号控制模块硬件整体设计框图 | 第43页 |
| ·基于 TMS320LF2407A的最小系统设计 | 第43-48页 |
| ·电源和复位电路的设计 | 第44-46页 |
| ·TMS320LF2407存储器扩展接口 | 第46-47页 |
| ·串行EEPROM的接口 | 第47-48页 |
| ·采集信号接口电路 | 第48-49页 |
| ·CAN接口电路设计 | 第49-50页 |
| ·彩色液晶显示模块的选型与接口电路 | 第50-54页 |
| ·彩色液晶显示模块的选型 | 第50-52页 |
| ·彩色液晶显示模块的接口电路 | 第52-54页 |
| ·非接触式 IC卡读卡器的设计 | 第54-57页 |
| ·读卡器简介 | 第54-55页 |
| ·读卡器硬件设计 | 第55-57页 |
| ·硬件抗干扰问题 | 第57-58页 |
| 5 中央信号控制模块软件设计 | 第58-68页 |
| ·中央信号控制模块整体软件流程 | 第58-59页 |
| ·CAN子程序设计 | 第59-64页 |
| ·TMS320LF2407A内置 CAN控制器简介 | 第59-60页 |
| ·CAN控制器初始化 | 第60-62页 |
| ·CAN报文的发送子程序 | 第62-63页 |
| ·CAN报文的接收子程序 | 第63-64页 |
| ·彩色液晶显示软件设计 | 第64-67页 |
| ·主要显示功能及方案 | 第64-65页 |
| ·液晶显示模块串行通讯程序设计 | 第65页 |
| ·液晶显示模块控制指令 | 第65-67页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第67-68页 |
| 6 电动汽车通信显示系统的实验 | 第68-74页 |
| ·实验平台的结构组成 | 第68-69页 |
| ·通信网络系统的测试实验 | 第69-74页 |
| 7 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录A | 第77-78页 |
| 附录B | 第78-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
