汽车鼓式制动器多物理场仿真研究及数字化分析平台
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-13页 |
| ·国内研究概况 | 第10-11页 |
| ·国外研究概况 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·主要技术难点 | 第15页 |
| ·主要技术路线 | 第15-18页 |
| ·创新点 | 第18-20页 |
| 第2章 鼓式制动器动力学仿真 | 第20-38页 |
| ·多刚体系统动力学建模 | 第22-23页 |
| ·多刚性体系统坐标系的建立 | 第22-23页 |
| ·多刚性体系统动力学方程的建立 | 第23页 |
| ·多柔体系统动力学建模 | 第23-26页 |
| ·多柔性体系统坐标系的建立 | 第24-25页 |
| ·多柔性体系统动力学方程的建立 | 第25-26页 |
| ·刚柔耦合系统动力学建模 | 第26页 |
| ·鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机 | 第26-35页 |
| ·虚拟样机的建立与分析过程 | 第27-28页 |
| ·刚柔耦合模型的建立 | 第28-29页 |
| ·边界条件 | 第29-32页 |
| ·仿真结果分析及试验验证 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-38页 |
| 第3章 鼓式制动器接触分析 | 第38-52页 |
| ·接触条件分析 | 第39-41页 |
| ·法向条件 | 第39-40页 |
| ·切向接触条件 | 第40-41页 |
| ·接触问题有限元算法比较 | 第41-44页 |
| ·拉格朗日乘子法 | 第41-43页 |
| ·罚函数法 | 第43-44页 |
| ·增广拉格朗日乘子法 | 第44页 |
| ·鼓式制动器摩擦接触数值模拟 | 第44-48页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| ·边界条件 | 第45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45-48页 |
| ·制动器开裂失效分析 | 第48-51页 |
| ·制动鼓开裂失效形式 | 第49页 |
| ·仿真分析 | 第49-50页 |
| ·材料检测实验分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 热结构耦合仿真研究 | 第52-78页 |
| ·鼓式制动器数值模拟模型的建立 | 第52-57页 |
| ·热分析数值模型的建立 | 第52-55页 |
| ·显式非线性动态分析过程 | 第55-57页 |
| ·热边界条件 | 第57-58页 |
| ·对流换热系数 | 第57-58页 |
| ·热流分配系数 | 第58页 |
| ·鼓式制动器热结构耦合分析 | 第58-77页 |
| ·耦合分析模型的建立 | 第58-60页 |
| ·模型验证 | 第60-61页 |
| ·一次紧急制动工况仿真分析 | 第61-66页 |
| ·两次紧急制动工况仿真分析 | 第66-69页 |
| ·匀速制动工况仿真分析 | 第69-73页 |
| ·制动鼓断裂原因分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 数字化分析平台的开发 | 第78-100页 |
| ·MATLAB参数计算模块 | 第79-86页 |
| ·制动器基础设计计算模块 | 第80-82页 |
| ·热分析计算模块 | 第82-83页 |
| ·地面制动力计算模块 | 第83-84页 |
| ·车轮附着力计算模块 | 第84-85页 |
| ·车轮法向反力计算模块 | 第85页 |
| ·同步附着系数计算模块 | 第85-86页 |
| ·动力学仿真分析模块 | 第86-92页 |
| ·模块编制过程 | 第86-88页 |
| ·制动器动力学分析的参数化 | 第88-92页 |
| ·有限元仿真分析模块 | 第92-97页 |
| ·参数化平台工作流程 | 第93页 |
| ·APDL参数化过程 | 第93-96页 |
| ·UIDL参数化过程 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-100页 |
| 第6章 结论与研究展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-111页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 摘要 | 第113-116页 |
| ABSTRACT | 第116-118页 |
