基于B样条的汽车座椅点云数据的精简及曲面重构
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| ·课题的来源及背景 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-8页 |
| ·课题研究的意义和目的 | 第8页 |
| ·主要工作 | 第8-9页 |
| ·本文结构 | 第9-10页 |
| 第2章 逆向工程技术简介 | 第10-18页 |
| ·逆向工程概述 | 第10-11页 |
| ·逆向工程的过程 | 第11-16页 |
| ·逆向工程技术的发展现状 | 第16-18页 |
| 第3章 座椅点云数据分层及排序 | 第18-28页 |
| ·点云的分类 | 第18-19页 |
| ·座椅点云数据的读取及显示 | 第19-20页 |
| ·座椅点云数据分层 | 第20-24页 |
| ·截平面选取 | 第20-21页 |
| ·获取各层点云数据 | 第21-24页 |
| ·座椅点云数据排序 | 第24-27页 |
| ·常用的排序方法 | 第24-25页 |
| ·座椅点云排序方法 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 座椅点云数据精简及曲线拟合 | 第28-41页 |
| ·常用点云数据精简方法 | 第28-29页 |
| ·三次Beizer曲线简介 | 第29-32页 |
| ·Bezier曲线 | 第30-31页 |
| ·三次Bezier曲线 | 第31-32页 |
| ·座椅点云精简 | 第32-37页 |
| ·点到三次Beizer曲线的距离 | 第32-33页 |
| ·设定误差值 | 第33页 |
| ·座椅点云精简算法 | 第33-36页 |
| ·精简效果及结果分析 | 第36-37页 |
| ·座椅曲线拟合 | 第37-39页 |
| ·三次B样条曲线 | 第37-38页 |
| ·曲线拟合 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第5章 座椅点云数据分块及曲面重构 | 第41-52页 |
| ·点云数据分块 | 第41-46页 |
| ·常用点云数据分块方法 | 第41-43页 |
| ·座椅点云数据分块方法 | 第43-44页 |
| ·最小二乘法曲面拟合及曲率估算 | 第44-46页 |
| ·常用曲面重构方法简介 | 第46-47页 |
| ·双三次B样条曲面 | 第47页 |
| ·曲面片重构 | 第47-50页 |
| ·统一控制顶点数 | 第48-49页 |
| ·统一节点数 | 第49页 |
| ·生成曲面片 | 第49-50页 |
| ·曲面片缝合及边界处理 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 汽车座椅造型软件的设计与实现 | 第52-60页 |
| ·OpenGL简介 | 第52-53页 |
| ·软件的模块设计 | 第53-57页 |
| ·软件的设计实现 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 摘要 | 第66-68页 |
| Abstract | 第68-70页 |
