全电飞机电力系统谐波电流补偿方法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·全电飞机电力系统 | 第9-11页 |
| ·全电飞机电力系统的构成 | 第9-10页 |
| ·全电飞机电力系统的特点 | 第10-11页 |
| ·全电飞机电力谐波电流产生原因及其危害 | 第11-16页 |
| ·全电飞机电力谐波电流的产生原因 | 第11-14页 |
| ·谐波电流对全电飞机电力系统的危害和影响 | 第14-16页 |
| ·全电飞机电力谐波补偿方法及其研究现状 | 第16-17页 |
| ·传统的全电飞机电力谐波电流补偿方法 | 第16页 |
| ·新型的电力谐波电流补偿方法 | 第16-17页 |
| ·全电飞机电力谐波的研究现状 | 第17页 |
| ·论文的研究意义及其主要内容 | 第17-19页 |
| 2 全电飞机谐波补偿新方法的基本原理及数学模型 | 第19-25页 |
| ·APF的分类及并联型有源电力滤波器的提出 | 第19-21页 |
| ·APF的分类 | 第19-20页 |
| ·并联型有源电力滤波器的提出 | 第20-21页 |
| ·并联型APF的基本原理 | 第21-22页 |
| ·并联型APF的基本构成 | 第21-22页 |
| ·并联型APF的基本原理 | 第22页 |
| ·并联型APF的数学模型 | 第22-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 全电飞机电力谐波电流检测方法的研究 | 第25-35页 |
| ·谐波电流检测方法概述 | 第25-29页 |
| ·谐波电流检测的基本方法 | 第25-28页 |
| ·全电飞机谐波电流检测方法的选择 | 第28-29页 |
| ·自适应谐波电流检测方法 | 第29-32页 |
| ·自适应检测方法基本理论 | 第29-30页 |
| ·自适应谐波电流检测方法 | 第30页 |
| ·自适应谐波电流检测方法检测特性研究 | 第30-31页 |
| ·自适应谐波电流检测方法仿真研究 | 第31-32页 |
| ·变步长自适应谐波电流检测方法 | 第32-34页 |
| ·变步长自适应谐波电流检测方法 | 第32-33页 |
| ·变步长自适应检测方法仿真研究 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 4 全电飞机电力系统控制策略及主电路研究 | 第35-50页 |
| ·并联型APF控制策略概述 | 第35-36页 |
| ·补偿电流控制的基本方法 | 第35-36页 |
| ·全电飞机补偿电流控制方法的选择 | 第36页 |
| ·补偿电流控制方法研究 | 第36-40页 |
| ·单周控制基本原理 | 第36-38页 |
| ·常频积分复位控制技术 | 第38-39页 |
| ·单周控制仿真研究 | 第39-40页 |
| ·直流侧电压控制研究 | 第40-43页 |
| ·直流侧电压单周控制 | 第40-42页 |
| ·直流侧电压控制仿真研究 | 第42-43页 |
| ·并联型APF主电路研究 | 第43-49页 |
| ·APF容量定义 | 第43-44页 |
| ·主电路器件选取及参数设计 | 第44-46页 |
| ·APF设计实例 | 第46-47页 |
| ·主电路参数仿真分析 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 5 全电飞机谐波电流补偿系统的实验研究 | 第50-59页 |
| ·基于DSP与单片机的补偿系统方案及技术实现 | 第50页 |
| ·系统仿真研究 | 第50-52页 |
| ·补偿实验研究 | 第52-59页 |
| ·硬件部分 | 第52-55页 |
| ·软件流程 | 第55-57页 |
| ·检测实验 | 第57-59页 |
| 6 全文总结 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录1 | 第66-68页 |
| 附录2 | 第68-69页 |
| 附录3 | 第69-70页 |
| 附录4 | 第70-71页 |
| 发表论文情况 | 第71页 |
