基于TCT的市区与开发区连接道路交通安全评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·论文研究背景 | 第9页 |
| ·研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| ·传统评价方法的缺陷 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·本论文研究技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 交通冲突技术的相关研究 | 第14-26页 |
| ·交通冲突的基本原理 | 第14-18页 |
| ·交通冲突的定义 | 第14页 |
| ·交通冲突的发生 | 第14-15页 |
| ·交通冲突的测定 | 第15-17页 |
| ·交通冲突的类型 | 第17-18页 |
| ·交通冲突严重性的判定 | 第18-24页 |
| ·严重冲突的定义 | 第18-20页 |
| ·严重冲突指标的选定 | 第20-24页 |
| ·交通冲突与交通事故的关系 | 第24-25页 |
| ·交通冲突与交通事故的相关性 | 第24-25页 |
| ·交通冲突与交通事故的替换性 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交通冲突状态分析 | 第26-41页 |
| ·交通冲突的识别 | 第26-28页 |
| ·交叉口交通冲突状态分析 | 第28-34页 |
| ·左转冲突 | 第28-30页 |
| ·垂直冲突 | 第30-31页 |
| ·追尾冲突 | 第31-32页 |
| ·交织冲突 | 第32-33页 |
| ·右转冲突 | 第33页 |
| ·行人交通冲突 | 第33-34页 |
| ·次冲突 | 第34页 |
| ·路段交通冲突状态分析 | 第34-37页 |
| ·左转冲突 | 第35页 |
| ·右转冲突 | 第35-36页 |
| ·交织冲突 | 第36-37页 |
| ·U型转弯冲突 | 第37页 |
| ·行人冲突 | 第37页 |
| ·次冲突 | 第37页 |
| ·交通冲突危险性分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于交通冲突的交通安全评价 | 第41-56页 |
| ·国内外交通安全评价方法概述 | 第41-45页 |
| ·宏观评价 | 第41-44页 |
| ·微观评价 | 第44-45页 |
| ·基于交通冲突的交叉口交通安全评价方法 | 第45-51页 |
| ·交通安全评价因子的确定 | 第45-46页 |
| ·交叉口系统聚类安全评价模型的建立 | 第46-47页 |
| ·交叉口灰色聚类安全评价模型的建立 | 第47-50页 |
| ·灰色聚类与系统聚类方法比较 | 第50-51页 |
| ·路段交通冲突安全评价 | 第51-55页 |
| ·模型建立的理论依据 | 第51-52页 |
| ·模型建立 | 第52-54页 |
| ·模型有效性验证 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 工程实例分析 | 第56-69页 |
| ·评价项目概况 | 第56-63页 |
| ·交叉口交通安全现状 | 第56-60页 |
| ·路段交通安全现状 | 第60-63页 |
| ·基于交通冲突的交通安全评价 | 第63-67页 |
| ·基于交通冲突和系统聚类的交叉口安全评价 | 第63-66页 |
| ·基于交通冲突和显著性检验的路段安全评价 | 第66-67页 |
| ·整改建议 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 1 主要研究成果 | 第69页 |
| 2 研究前景与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附表1 | 第73-74页 |
| 附表2 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
