| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·叉车行业发展概述 | 第12-14页 |
| ·叉车节能技术 | 第14-16页 |
| ·内燃叉车节能技术 | 第15页 |
| ·电动叉车节能技术 | 第15-16页 |
| ·课题提出的背景及意义 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作和内容安排 | 第17-19页 |
| 第2章 电动叉车液压起升节能系统节能原理分析 | 第19-25页 |
| ·传统电动叉车负载势能回收系统节能原理 | 第19页 |
| ·采用蓄能器的电动叉车液压起升节能系统节能原理 | 第19-23页 |
| ·采用蓄能器节能技术的发展 | 第19-20页 |
| ·本文负载势能回收方式与传统负载势能回收方式的比较 | 第20页 |
| ·节能系统工作原理 | 第20-23页 |
| ·节能定义 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 电动叉车液压起升节能系统的分析设计 | 第25-47页 |
| ·起升机构的运动和受力分析 | 第25-26页 |
| ·液压起升节能系统主要元件参数的确定 | 第26-36页 |
| ·液压泵/马达1和液压泵/马达2的选择 | 第27-29页 |
| ·液压蓄能器的选择 | 第29-34页 |
| ·电动机的选择 | 第34-35页 |
| ·补油泵和补油电机的选择 | 第35-36页 |
| ·节能系统能耗计算 | 第36-38页 |
| ·叉车的起升负载能力 | 第36-37页 |
| ·系统能耗 | 第37-38页 |
| ·系统能耗分析 | 第38-41页 |
| ·节能系统的效率 | 第38-39页 |
| ·能耗分析 | 第39-41页 |
| ·节能计算 | 第41-43页 |
| ·非节能系统能耗 | 第41页 |
| ·节能系统与非节能系统能耗对比 | 第41-42页 |
| ·节能效率 | 第42-43页 |
| ·一年可节约的能量 | 第43页 |
| ·节能系统能量转换装置的力矩分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 电动叉车液压起升节能系统的仿真建模与仿真分析 | 第47-68页 |
| ·液压系统仿真建模的几种主要方法 | 第47-49页 |
| ·AMESim软件简介 | 第49页 |
| ·基于AMESim的电动叉车液压起升节能统仿真模型建立 | 第49-53页 |
| ·电动叉车液压起升节能系统仿真模型创建 | 第49-51页 |
| ·仿真模型子模型选择 | 第51-52页 |
| ·仿真模型参数设置 | 第52-53页 |
| ·仿真分析 | 第53-67页 |
| ·仿真参数设置 | 第53-54页 |
| ·蓄能器释放能量(货叉上行)过程的仿真 | 第54-56页 |
| ·蓄能器回收能量(货叉下行)过程的仿真 | 第56-59页 |
| ·节能系统能量转换装置轴上力矩仿真分析 | 第59-60页 |
| ·节能系统仿真模型能耗分析 | 第60-62页 |
| ·节能系统仿真模型节能计算 | 第62-66页 |
| ·仿真结果与理论计算差异分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 电动叉车液压起升节能系统的仿真研究 | 第68-79页 |
| ·去掉节流阀对节能系统动态特性的影响 | 第68-70页 |
| ·蓄能器参数选择对节能系统的影响 | 第70-73页 |
| ·蓄能器最低、最高压力对节能系统的影响 | 第70-71页 |
| ·蓄能器初始气体容积对节能系统的影响 | 第71-72页 |
| ·蓄能器充气压力对节能系统的影响 | 第72-73页 |
| ·液压泵/马达1和液压泵/马达2的参数选择对节能系统的影响 | 第73-77页 |
| ·蓄能器回路液压泵/马达1的参数选择对节能系统的影响 | 第73-74页 |
| ·主回路液压泵/马达2对节能系统的影响 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第92-93页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第93页 |
