摘要 | 第1-14页 |
ABSTRACT | 第14-16页 |
第1章 绪论 | 第16-26页 |
·问题的提出 | 第16-18页 |
·基于对交通拥堵问题的思考 | 第16-17页 |
·基于对建筑建设问题的思考 | 第17-18页 |
·以城市建筑空间与城市交通空间的整合为研究对象 | 第18页 |
·研究背景 | 第18-21页 |
·国内外研究现状 | 第18-20页 |
·实践中的不足之处 | 第20-21页 |
·研究目的和意义 | 第21-23页 |
·研究目的 | 第21页 |
·研究意义 | 第21-23页 |
·研究方法 | 第23-24页 |
·研究框架和主要内容 | 第24-25页 |
·本章小结 | 第25-26页 |
第2章 论文涉及到的相关概念 | 第26-50页 |
·集聚式高密度建筑群体 | 第26-39页 |
·集聚式高密度建筑群体的概念 | 第28-29页 |
·集聚式高密度建筑群体的功能组织 | 第29-30页 |
·集聚式高密度建筑群体的特征 | 第30-34页 |
·影响集聚式高密度建筑群体形成的三种需求 | 第34-39页 |
·城市交通系统 | 第39-43页 |
·城市交通系统的定义 | 第39-40页 |
·城市交通系统的构成及分类 | 第40-42页 |
·城市交通系统的发展演化过程 | 第42页 |
·与城市建筑空间整合的城市交通系统 | 第42-43页 |
·整合 | 第43-49页 |
·整合的概念 | 第43-44页 |
·整合的价值取向 | 第44-45页 |
·整合的基本方法 | 第45-47页 |
·整合的主要范畴 | 第47-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第3章 建筑空间与交通空间整合情况及存在的问题 | 第50-62页 |
·建筑空间与交通空间整合开发与发展 | 第50-53页 |
·建筑的集聚效应带来更大的经济效益 | 第50-51页 |
·城市的立体化开发 | 第51-53页 |
·多专业的沟通与协作 | 第53页 |
·当前存在的城市建筑与交通空间的主要整合形式 | 第53-56页 |
·层台高差型 | 第53-54页 |
·衔接过渡型 | 第54页 |
·多层次立体交通型 | 第54-55页 |
·立体广场型 | 第55-56页 |
·建筑空间和交通空间整合的必要性和可行性 | 第56-60页 |
·城市空间使用结构问题 | 第56-58页 |
·城市交通状况问题 | 第58-59页 |
·经济投资问题 | 第59-60页 |
·先进技术的引进与推动问题 | 第60页 |
·本章小结 | 第60-62页 |
第4章 城市建筑空间与城市交通空间整合的基础性研究 | 第62-72页 |
·整合空间的构成要素 | 第62-63页 |
·动态要素与静态要素 | 第62页 |
·物质性要素与非物质性要素 | 第62-63页 |
·功能要素与景观要素 | 第63页 |
·地域要素与人文要素 | 第63页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的整合范围 | 第63-64页 |
·交通功能 | 第63页 |
·空间形态 | 第63-64页 |
·人群活动 | 第64页 |
·复合生态 | 第64页 |
·城市建筑与交通空间的整合特性 | 第64-69页 |
·实效性 | 第64-67页 |
·高集聚性 | 第67页 |
·高流动性 | 第67-69页 |
·标志性与导向性 | 第69页 |
·本章小结 | 第69-72页 |
第5章 城市建筑空间与城市交通空间的整合 | 第72-92页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的整合原则 | 第72-75页 |
·互动性原则 | 第72-73页 |
·不定性原则 | 第73页 |
·人性化原则 | 第73-74页 |
·生态性原则 | 第74-75页 |
·安全性原则 | 第75页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的整合方法 | 第75-84页 |
·平面整合 | 第76-79页 |
·立体整合 | 第79-84页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的整合模式设想 | 第84-91页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的宏观整合模式 | 第85-86页 |
·城市建筑空间与城市交通空间的微观整合模式 | 第86-91页 |
·本章小结 | 第91-92页 |
结论 | 第92-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
致谢 | 第100-102页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第102-103页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第103页 |