| 摘要 | 第1-13页 |
| Abstract | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·发动机减振降噪研究现状 | 第16-18页 |
| ·发动机本体振动、噪声的控制技术 | 第16-17页 |
| ·发动机油底壳减振降噪技术的研究 | 第17-18页 |
| ·发动机油底壳减振降噪材料的研究 | 第18-22页 |
| ·复合阻尼钢板的结构 | 第18-19页 |
| ·复合阻尼钢板的性能 | 第19-21页 |
| ·复合阻尼钢板的应用 | 第21-22页 |
| ·减振降噪复合阻尼板焊接技术的研究现状 | 第22-23页 |
| ·课题的研究意义与主要研究内容 | 第23-25页 |
| ·课题研究意义 | 第23-24页 |
| ·课题研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 减振降噪复合板油底壳的焊接特性分析 | 第25-36页 |
| ·柴油机减振复合板油底壳的结构 | 第25-26页 |
| ·柴油机减振复合板油底壳的焊接工艺要求 | 第26页 |
| ·柴油机油底壳自由模态分析 | 第26-30页 |
| ·油底壳有限元模型的建立 | 第27页 |
| ·油底壳有限元模型的自由模态分析 | 第27-29页 |
| ·油底壳在脉冲激励下的动态应力响应 | 第29-30页 |
| ·减振复合板油底壳的常规焊接方法工艺试验 | 第30-33页 |
| ·减振复合板的CO2气体保护焊工艺试验 | 第30-32页 |
| ·减振复合板的其它焊接方法工艺试验 | 第32-33页 |
| ·减振复合板油底壳焊接的技术分析 | 第33-35页 |
| ·减振复合板油底壳壳体与固定板、挡板和油管的焊接 | 第33-34页 |
| ·减振复合板油底壳壳体与螺塞支座的焊接技术难点 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 减振降噪复合板油底壳的电阻焊工艺试验 | 第36-56页 |
| ·柴油机减振复合板油底壳的电阻焊原理 | 第36-38页 |
| ·电阻焊概述 | 第36-37页 |
| ·减振复合板油底壳电阻焊的特点 | 第37页 |
| ·减振复合板油底壳的凸焊 | 第37-38页 |
| ·减振复合板油底壳的凸焊试验介绍 | 第38-41页 |
| ·螺塞支座的凸点设计 | 第38-39页 |
| ·试验设备和仪器 | 第39-41页 |
| ·减振复合板油底壳凸焊的工艺方法优化 | 第41-44页 |
| ·螺塞支座密封环的两次放电凸焊 | 第41-43页 |
| ·螺塞支座的凸、点复合焊接 | 第43-44页 |
| ·减振复合板油底壳螺塞支座的电阻焊试验结果分析及工艺参数优化 | 第44-55页 |
| ·试验设计(Design of Experiment，DOE)概述 | 第45-46页 |
| ·试验设计的基本原理 | 第45-46页 |
| ·试验设计的分类 | 第46页 |
| ·试验设计的步骤 | 第46页 |
| ·Minitab软件及其应用 | 第46页 |
| ·油底壳螺塞支座的电阻焊试验设计和数据分析 | 第46-52页 |
| ·试验设计 | 第46-47页 |
| ·数据分析 | 第47-52页 |
| ·工艺参数优化 | 第52-55页 |
| ·优化条件和过程 | 第52-53页 |
| ·优化结果 | 第53页 |
| ·实际生产验证 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 减振降噪复合板油底壳螺塞支座焊接专机的研制 | 第56-63页 |
| ·复合板油底壳螺塞支座焊接专机的性能要求 | 第56页 |
| ·生产节拍 | 第56页 |
| ·精度要求 | 第56页 |
| ·其它要求 | 第56页 |
| ·复合板油底壳焊接专机的结构 | 第56-59页 |
| ·环缝凸焊的压紧机构 | 第57-58页 |
| ·环缝凸焊的电极结构 | 第58页 |
| ·三点点焊结构 | 第58-59页 |
| ·复合板油底壳焊接专机的程序控制 | 第59-60页 |
| ·焊前各参数的设定 | 第59页 |
| ·工件的焊接过程 | 第59-60页 |
| ·复合板油底壳焊接专机的焊接控制 | 第60-62页 |
| ·储能脉冲部分 | 第60-61页 |
| ·脉冲部分 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第69页 |
