电控喷射单一燃料CNG轿车发动机燃烧过程的试验研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-26页 |
| ·引言 | 第8-13页 |
| ·车用能源危机及排放法规 | 第8-12页 |
| ·车用替代燃料及天然气汽车 | 第12-13页 |
| ·天然气理化特性 | 第13-16页 |
| ·稀燃天然气发动机关键技术的研究及其进展 | 第16-23页 |
| ·燃烧系统 | 第17-19页 |
| ·点火系统 | 第19-20页 |
| ·充量分层燃烧 | 第20-22页 |
| ·掺烧技术 | 第22-23页 |
| ·轿车用天然气发动机的研究现状及应用 | 第23-25页 |
| ·本文的研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 天然气发动机系统设计 | 第26-32页 |
| ·天然气发动机开发目标 | 第26-27页 |
| ·天然气发动机系统设计 | 第27-31页 |
| ·天然气供给系统设计 | 第27-28页 |
| ·压缩比设计 | 第28-30页 |
| ·点火系统设计 | 第30页 |
| ·电控系统设计 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 天然气发动机性能试验研究 | 第32-53页 |
| ·试验系统建立 | 第32-34页 |
| ·试验设备 | 第33页 |
| ·试验方案 | 第33-34页 |
| ·试验结果与分析 | 第34-52页 |
| ·天然气发动机整体性能分析 | 第34-40页 |
| ·点火时刻对CNG 发动机燃烧和排放的影响 | 第40-45页 |
| ·天然气发动机稀燃特性的研究 | 第45-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 发动机性能的数值模拟 | 第53-62页 |
| ·模型的建立与验证 | 第53-54页 |
| ·模型的建立 | 第53-54页 |
| ·模型的验证 | 第54页 |
| ·计算结果与分析 | 第54-61页 |
| ·点火时刻对发动机性能的影响 | 第54-56页 |
| ·天然气发动机稀燃特性的研究 | 第56-58页 |
| ·压缩比对发动机性能的影响 | 第58-59页 |
| ·天然气发动机气门定时的优化 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第62-64页 |
| ·主要工作与结论 | 第62-63页 |
| ·今后工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
