车辆自组织网络的路由协议及节点运动模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·车辆自组织网络的概念 | 第12-14页 |
| ·车辆自组织网络的研究热点 | 第14-19页 |
| ·车辆无线通信的MAC 协议与接入技术 | 第15-16页 |
| ·车辆自组织网络的数据传输研究 | 第16-17页 |
| ·节点的运动模型设计 | 第17-18页 |
| ·车辆自组织网络的安全问题 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| ·本文组织结构 | 第22-24页 |
| 第二章 相关研究 | 第24-38页 |
| ·车辆自组织网络路由协议的研究 | 第24-32页 |
| ·移动自组织网络中的路由协议 | 第24-28页 |
| ·延迟容忍网络路由协议 | 第28-29页 |
| ·车辆自组织网络中的路由协议 | 第29-32页 |
| ·节点运动模型研究 | 第32-37页 |
| ·随机运动模型 | 第32-35页 |
| ·真实节点运动模型 | 第35-37页 |
| ·交通流仿真模型研究 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 出租车GPS 数据处理及网络特性 | 第38-55页 |
| ·概述 | 第38-40页 |
| ·GPS 数据处理 | 第40-48页 |
| ·地图匹配 | 第40-44页 |
| ·路径选择与插值 | 第44-46页 |
| ·数据处理方法结果测试 | 第46-48页 |
| ·车辆自组织网络特性 | 第48-54页 |
| ·网络拓扑特性 | 第49-50页 |
| ·网络性能 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 城市出租车运动模型 | 第55-70页 |
| ·概述 | 第55-57页 |
| ·城市出租车运动模型（META） | 第57-64页 |
| ·转弯概率 | 第57-59页 |
| ·路段速度 | 第59-61页 |
| ·旅行模式 | 第61-63页 |
| ·其它参数 | 第63-64页 |
| ·模型验证 | 第64-69页 |
| ·轨迹特征 | 第65-66页 |
| ·网络拓扑 | 第66-68页 |
| ·路由协议性能 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 距离感知的传染病路由协议 | 第70-88页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·传染病路由协议在 SUVnet 中存在的问题 | 第70-74页 |
| ·数据转发策略 | 第72-73页 |
| ·缓冲区替换策略 | 第73-74页 |
| ·算法改进 | 第74-79页 |
| ·改进的传染病协议 | 第75页 |
| ·距离感知的传染病路由协议（DAER） | 第75-78页 |
| ·网络资源消耗 | 第78-79页 |
| ·性能评估 | 第79-87页 |
| ·数据接收模型和仿真设置 | 第79-81页 |
| ·数据转发策略的影响 | 第81-83页 |
| ·缓冲区替换策略的影响 | 第83-84页 |
| ·缓冲区大小和数据大小的影响 | 第84-85页 |
| ·DAER 的性能评估 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 基于 Mesh 节点的路由协议 | 第88-99页 |
| ·概述 | 第88-89页 |
| ·网络架构 | 第89-90页 |
| ·Mesh 节点组织 | 第90-91页 |
| ·基于 Mesh 节点的路由协议(MBRP) | 第91-93页 |
| ·性能评估 | 第93-98页 |
| ·数据送达率 | 第95-96页 |
| ·数据送达延迟 | 第96页 |
| ·网络资源消耗 | 第96-97页 |
| ·协议作用范围 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第七章 总结与展望 | 第99-102页 |
| ·本文工作总结 | 第99-101页 |
| ·课题研究展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文 | 第118-120页 |
| 攻读博士学位期间参与或受资助的项目 | 第120-122页 |
