| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-5页 |
| 目录 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·项目执行状况的评估和分析技术的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·计划动态调整和控制的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究意义和研究内容 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车零件切换项目控制体系分析 | 第16-35页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·汽车零件切换项目控制的特征 | 第16-18页 |
| ·控制要素的多样性与过程的复杂性 | 第16-17页 |
| ·组织协调的高难度性 | 第17-18页 |
| ·干扰因素的不确定性 | 第18页 |
| ·项目控制体系分析 | 第18-23页 |
| ·项目控制的输入与输出 | 第18-21页 |
| ·项目控制的一般流程 | 第21-23页 |
| ·汽车零件切换项目的集成控制 | 第23-35页 |
| ·集成进度和成本控制的现实意义 | 第23-24页 |
| ·目标成本与进度控制的结合 | 第24-30页 |
| ·汽车零件切换项目集成控制模型 | 第30-35页 |
| 第三章 汽车零件切换项目执行状况评估和分析 | 第35-57页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·EVM 的基本原理 | 第35-39页 |
| ·EVM 的三个基本值 | 第36-37页 |
| ·挣得值的统计学原理 | 第37-39页 |
| ·EVM 在我国汽车业中的应用基础 | 第39-41页 |
| ·基于改进EVM 的汽车零件切换项目运行状况分析方法 | 第41-52页 |
| ·汽车零件切换项目计划的跟踪分析 | 第42-44页 |
| ·汽车零件切换项目进度与成本的偏差识别 | 第44-46页 |
| ·汽车零件切换项目运行绩效的分析 | 第46-48页 |
| ·汽车零件切换项目关键信息的预测 | 第48-52页 |
| ·实际应用 | 第52-56页 |
| ·BCWS 的确定 | 第52页 |
| ·BCWP 的确定 | 第52-54页 |
| ·ACWP 的确定 | 第54页 |
| ·Can 改Lin 人工时（费用）/进度综合检测 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 汽车零件切换项目计划的动态调整 | 第57-75页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·汽车零件切换项目计划调整特征分析 | 第57-58页 |
| ·动态规划方法的引入 | 第58-60页 |
| ·基于动态规划的汽车零件切换项目调整方法 | 第60-69页 |
| ·基于网络计划的项目关键路径阶段划分 | 第60-61页 |
| ·关键路径上的各项工作的定量指标计算 | 第61-62页 |
| ·确定定量与定性指标相对优属度 | 第62-67页 |
| ·确定因素集权重 | 第67-68页 |
| ·确定调整方案的平均相对优属度 | 第68页 |
| ·基于决策序列相对优属度最大法求解最优调整方案 | 第68-69页 |
| ·实例计算 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 论文工作总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80页 |