| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章. 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·点焊在汽车工程中的应用现状 | 第12-13页 |
| ·三层板在汽车车身焊接中的应用及现状 | 第13-14页 |
| ·课题来源与意义 | 第14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-22页 |
| ·点焊质量控制的研究方法和进展 | 第14-16页 |
| ·焊接数值模拟的分析国内外发展状况 | 第16-19页 |
| ·存在的一些问题 | 第19-20页 |
| ·目前研究的焦点和方向 | 第20-22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第22-23页 |
| ·数值模拟分析 | 第22页 |
| ·正交实验研究 | 第22-23页 |
| ·全文结构 | 第23-24页 |
| 第二章. 三层板焊接的数值模拟分析 | 第24-34页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·数值模拟分析在焊接过程中的应用 | 第24-25页 |
| ·三层板点焊模型的建立 | 第25-30页 |
| ·有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·有限元模型的简化 | 第26-27页 |
| ·有限元网格划分 | 第27页 |
| ·控制方程和边界条件 | 第27-28页 |
| ·热传导方程 | 第27-28页 |
| ·电传导方程 | 第28页 |
| ·边界条件的处理 | 第28-30页 |
| ·三层板焊接的有限元模拟分析 | 第30-33页 |
| ·电势与电流密度分布 | 第30-31页 |
| ·熔核形成过程中的温度场分布 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章. 基于正交实验的三层板点焊参数 优化设计方法研究 | 第34-55页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·正交实验的介绍 | 第34-39页 |
| ·正交实验设计的基本概念 | 第34-36页 |
| ·正交实验设计原理 | 第36-37页 |
| ·正交设计的特点 | 第37页 |
| ·正交表的含义 | 第37-39页 |
| ·三层板焊接正交实验设计 | 第39-45页 |
| ·筛选正交实验 | 第39-43页 |
| ·控制力筛选 | 第41-42页 |
| ·技术性筛选 | 第42-43页 |
| ·优化正交实验 | 第43-45页 |
| ·实验因子的确定 | 第43-44页 |
| ·因子水平确定 | 第44-45页 |
| ·正交表的选用 | 第45页 |
| ·正交实验数据分析 | 第45-54页 |
| ·正交实验的配置 | 第45-46页 |
| ·实验测量及数据分析 | 第46-54页 |
| ·方差分析的基本概念和原理 | 第47-50页 |
| ·用公式来进行极差和方差的分析 | 第50-54页 |
| ·数据分析结论 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章. 汽车大梁三层板点焊的工艺优化研究 | 第55-77页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·三层板点焊在汽车大梁中应用现状 | 第55-68页 |
| ·问题描述 | 第55-57页 |
| ·过程原理分析 | 第57-59页 |
| ·点焊接头的形成 | 第57-58页 |
| ·电阻点焊的过程 | 第58-59页 |
| ·采用的技术路线 | 第59-66页 |
| ·制定焊接规范 | 第60页 |
| ·焊点布局设计 | 第60-63页 |
| ·匹配状态的研究 | 第63-66页 |
| ·技术实施情况 | 第66-68页 |
| ·工艺改进措施 | 第66-67页 |
| ·其他重要措施 | 第67-68页 |
| ·汽车大梁三层板点焊的工艺参数确定 | 第68-76页 |
| ·传统的焊接规范选择方法 | 第68-71页 |
| ·焊接规范建立路线 | 第68-69页 |
| ·案例分析 | 第69-71页 |
| ·点焊工艺参数试验研究案例 | 第71-76页 |
| ·焊接材料和试验设备 | 第71-72页 |
| ·拉剪方式的确定 | 第72-73页 |
| ·单段电流试验 | 第73页 |
| ·电极压力试验 | 第73-74页 |
| ·双段电流试验 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章. 结论 | 第77-79页 |
| ·全文结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-86页 |