大跨度悬索桥计算理论及其车桥耦合振动分析
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 致谢 | 第12-24页 |
| 第一章 绪论 | 第24-34页 |
| ·论文选题背景与研究意义 | 第24-25页 |
| ·车—桥耦合振动研究综述 | 第25-32页 |
| ·国外车—桥耦合振动研究现状 | 第25-30页 |
| ·国内车—桥耦合振动研究现状 | 第30-32页 |
| ·本文的主要研究内容及创新点 | 第32-33页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第32页 |
| ·本文的主要创新点 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第二章 大跨度悬索桥的静力计算 | 第34-51页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·悬索桥基本理论简介 | 第34-36页 |
| ·弹性理论 | 第34-35页 |
| ·挠度理论 | 第35页 |
| ·有限位移理论 | 第35-36页 |
| ·悬索桥改进的挠度理论 | 第36-45页 |
| ·基本假定 | 第36页 |
| ·加劲梁的基本方程 | 第36-39页 |
| ·主缆的相容方程 | 第39-43页 |
| ·基本方程的求解 | 第43-45页 |
| ·算例 | 第45-50页 |
| ·算例1 | 第45-48页 |
| ·算例2 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 大跨度悬索桥成桥状态的确定 | 第51-97页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·成桥状态计算的解析方法 | 第51-60页 |
| ·基本假定 | 第51-52页 |
| ·基本平衡微分方程 | 第52-53页 |
| ·抛物线线形 | 第53-54页 |
| ·悬链线线形 | 第54-56页 |
| ·组合索法 | 第56-57页 |
| ·分段悬链线法 | 第57-60页 |
| ·成桥状态计算的非线性有限元法 | 第60-80页 |
| ·小应变弹性悬链线索单元 | 第60-65页 |
| ·结构几何非线性分析的CR 列式法 | 第65-66页 |
| ·非线性梁单元的切线刚度矩阵 | 第66-69页 |
| ·非线性杆单元的切线刚度矩阵 | 第69-70页 |
| ·非线性方程的求解 | 第70-72页 |
| ·成桥状态的计算 | 第72-80页 |
| ·验证算例 | 第80-85页 |
| ·验证算例1 | 第80-82页 |
| ·验证算例2 | 第82-83页 |
| ·验证算例3 | 第83-84页 |
| ·验证算例4 | 第84-85页 |
| ·某跨长江悬索桥成桥状态的确定 | 第85-94页 |
| ·某跨长江悬索桥概况 | 第85-86页 |
| ·悬索桥结构构造及参数 | 第86-90页 |
| ·悬索桥成桥状态分析程序 | 第90-91页 |
| ·某跨长江悬索桥成桥状态分析的结果 | 第91-94页 |
| ·本章小结 | 第94-97页 |
| 第四章 简支梁在移动车辆荷载作用下的解析解 | 第97-111页 |
| ·引言 | 第97页 |
| ·简支梁在移动力作用下的振动 | 第97-100页 |
| ·移动质量作用下的振动 | 第100-102页 |
| ·单轴移动车辆模型作用下的振动 | 第102-105页 |
| ·双轴移动车辆模型作用下的振动 | 第105-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第五章 车辆及桥梁动力模型的建立 | 第111-133页 |
| ·引言 | 第111页 |
| ·车辆分析模型 | 第111-114页 |
| ·车辆的构造 | 第111-112页 |
| ·基本假定 | 第112-113页 |
| ·车辆模型的有限元离散 | 第113-114页 |
| ·有限元法建立车辆模型 | 第114-125页 |
| ·弹簧阻尼单元 | 第114-115页 |
| ·集中质量单元 | 第115-116页 |
| ·刚性连接 | 第116-120页 |
| ·常见的几种车型的矩阵 | 第120-125页 |
| ·桥梁动力模型的建立 | 第125-132页 |
| ·桥梁的动力平衡方程 | 第125-126页 |
| ·模态综合法 | 第126-128页 |
| ·某跨长江悬索桥动力模型 | 第128-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 第六章 路面平整度的模拟 | 第133-145页 |
| ·引言 | 第133页 |
| ·路面平整度功率谱密度描述 | 第133-135页 |
| ·路面平整度功率谱密度的表达式 | 第135-137页 |
| ·文献[124][227]中功率谱密度公式 | 第135-136页 |
| ·GB7031 中定义的功率谱密度公式 | 第136页 |
| ·ISO 2631 中定义的功率谱密度公式 | 第136-137页 |
| ·谐波叠加法模拟路面平整度 | 第137-139页 |
| ·谐波叠加法基本理论 | 第137-138页 |
| ·空间频率范围的确定 | 第138-139页 |
| ·具体步骤 | 第139页 |
| ·几种不同路面状况的路面平整度及其校验 | 第139-144页 |
| ·数值模拟的校验方法 | 第139-140页 |
| ·不同等级路面平整度的模拟结果 | 第140-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 第七章 车桥耦合相互作用分析 | 第145-186页 |
| ·引言 | 第145页 |
| ·一维单元插值函数的构造 | 第145-147页 |
| ·Lagrange 插值函数的构造 | 第145-146页 |
| ·Hermite 插值函数的构造 | 第146-147页 |
| ·车桥耦合单元 | 第147-151页 |
| ·常见车辆模型的车桥相互作用矩阵 | 第151-161页 |
| ·移动质量作用下的车桥耦合单元 | 第151-152页 |
| ·移动单轴弹簧质量作用下的车桥耦合单元 | 第152-154页 |
| ·移动双轴车辆作用下的车桥耦合单元 | 第154-156页 |
| ·移动四轴车辆作用下的车桥耦合单元 | 第156-161页 |
| ·车桥耦合方程的求解 | 第161-164页 |
| ·序列车辆荷载的处理 | 第164-165页 |
| ·算例 | 第165-185页 |
| ·算例1：简支梁在单个移动车辆作用下的响应 | 第165-168页 |
| ·算例2：连续梁在单个移动车辆作用下的响应 | 第168-175页 |
| ·算例3：简支梁在列车荷载作用下的响应 | 第175-178页 |
| ·算例4：某跨长江悬索桥在重型卡车作用下的响应 | 第178-183页 |
| ·算例5：某跨长江悬索桥在列车作用下的响应 | 第183-185页 |
| ·本章小结 | 第185-186页 |
| 第八章 地震作用下的车桥耦合振动分析 | 第186-200页 |
| ·引言 | 第186页 |
| ·桥梁抗震研究回顾 | 第186-187页 |
| ·地震动输入 | 第187-189页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动 | 第189-191页 |
| ·某跨长江悬索桥在地震和列车荷载作用下的响应 | 第191-199页 |
| ·本章小结 | 第199-200页 |
| 第九章 结论与展望 | 第200-203页 |
| ·结论 | 第200-201页 |
| ·展望 | 第201-203页 |
| 参考文献 | 第203-215页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第215-216页 |
