| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 符号表 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究课题的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 功率密度水平 | 第12-13页 |
| 1.2.2 拓扑选型 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 1.5kw车载DC-DC变换器的设计研究 | 第18-32页 |
| 2.1 电路拓扑选取 | 第18-21页 |
| 2.1.1 Boost+LLC两级拓扑 | 第18-19页 |
| 2.1.2 输出CLC型滤波器 | 第19-21页 |
| 2.2 元件参数设计 | 第21-31页 |
| 2.2.1 Boost级参数设计 | 第21-22页 |
| 2.2.2 LLC级参数设计 | 第22-26页 |
| 2.2.3 CLC型滤波器参数设计 | 第26-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 1.5kw车载DC-DC变换器的硬件实现 | 第32-58页 |
| 3.1 控制电路实现 | 第32-44页 |
| 3.1.1 基于L4981A的Boost控制环路 | 第32-34页 |
| 3.1.2 基于Psim的Boost闭环控制仿真验证 | 第34-38页 |
| 3.1.3 基于L6599D的LLC控制环路 | 第38-39页 |
| 3.1.4 基于Psim的LLC闭环控制仿真验证 | 第39-44页 |
| 3.2 硬件结构实现 | 第44-52页 |
| 3.2.1 整机结构 | 第44-45页 |
| 3.2.2 功率板选取与导流铜排 | 第45-47页 |
| 3.2.3 CLC型滤波器结构 | 第47-50页 |
| 3.2.4 变压器结构 | 第50-52页 |
| 3.3 实验结果 | 第52-56页 |
| 3.3.1 Boost实验波形 | 第52-53页 |
| 3.3.2 LLC实验波形 | 第53-56页 |
| 3.3.3 输出电压纹波 | 第56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 变换器损耗分析 | 第58-74页 |
| 4.1 静态损耗分析 | 第58-62页 |
| 4.1.1 Boost级导通损耗 | 第58页 |
| 4.1.2 LLC级导通损耗 | 第58-62页 |
| 4.2 动态损耗分析 | 第62-66页 |
| 4.2.1 磁芯损耗 | 第62-64页 |
| 4.2.2 Boost级开关损耗 | 第64-65页 |
| 4.2.3 LLC级开关损耗 | 第65-66页 |
| 4.3 其他导通损耗 | 第66-70页 |
| 4.3.1 副边MOSFET体二极管导通损耗 | 第67页 |
| 4.3.2 副边铜排/铜箔导通损耗 | 第67-70页 |
| 4.4 损耗分析与样机效率 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录一 攻读硕士期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |