| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 EVT混合动力传动系统的原理以及分类 | 第9-12页 |
| 1.3 EVT混合动力传动系统研究现状 | 第12-25页 |
| 1.3.1 EVT系统方案 | 第12-19页 |
| 1.3.2 EVT动系统设计与优化方法 | 第19-25页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第25-28页 |
| 2 EVT混合动力传动系统的图论建模 | 第28-48页 |
| 2.1 图论的基本原理 | 第28页 |
| 2.2 EVT系统图论模型 | 第28-34页 |
| 2.2.1 基础行星轮系分层图论模型 | 第28-31页 |
| 2.2.2 EVT系统分层图画模型 | 第31-33页 |
| 2.2.3 EVT系统图论矩阵模型 | 第33-34页 |
| 2.2.4 基于图论矩阵模型的三个衍生问题 | 第34页 |
| 2.3 EVT系统图论动力学模型 | 第34-47页 |
| 2.3.1 EVT系统图论动力学建模方法 | 第35-40页 |
| 2.3.2 EVT系统图论模型动力学建模实例 | 第40-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 3 EVT混合动力传动系统构型油耗模型研究 | 第48-78页 |
| 3.1 构型油耗模型样本准备 | 第49-61页 |
| 3.2 构型油耗模型研发 | 第61-76页 |
| 3.2.1 BP构型油耗模型建立 | 第61-70页 |
| 3.2.2 GRNN构型油耗模型建立 | 第70-74页 |
| 3.2.3 两种构型油耗模型性能对比分析 | 第74-76页 |
| 3.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 4 基于构型油耗模型的EVT混合动力传动系统方案设计 | 第78-98页 |
| 4.1 基于同构的方案设计空间与构型油耗模型样本空间扩展 | 第78-82页 |
| 4.1.1 同构产生的原理 | 第78-79页 |
| 4.1.2 扩展方案设计空间 | 第79-80页 |
| 4.1.3 扩展构型油耗模型样本空间 | 第80-82页 |
| 4.2 基于构型油耗模型与遗传算法的EVT系统方案设计 | 第82-92页 |
| 4.2.1 基于遗传算法的EVT系统方案设计 | 第82-86页 |
| 4.2.2 EVT方案设计结果与分析 | 第86-92页 |
| 4.3 基于动态规划算法的方案设计结果仿真验证 | 第92-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-98页 |
| 5 基于参数油耗模型的EVT混合动力传动系统参数优化 | 第98-126页 |
| 5.1 参数油耗模型样本准备 | 第98-102页 |
| 5.1.1 待优化参数的选择 | 第98-100页 |
| 5.1.2 拉丁超立方样本抽样 | 第100-102页 |
| 5.2 参数油耗模型研发 | 第102-115页 |
| 5.2.1 GRNN参数油耗模型建立 | 第102-105页 |
| 5.2.2 RBF参数油耗模型建立 | 第105-108页 |
| 5.2.3 支持向量机参数油耗模型建立 | 第108-113页 |
| 5.2.4 三种参数油耗模型性能对比分析 | 第113-115页 |
| 5.3 基于参数油耗模型的参数优化 | 第115-119页 |
| 5.3.1 基于灰色关联度分析的关键参数提取 | 第115-117页 |
| 5.3.2 参数优化结果 | 第117-119页 |
| 5.4 基于动态规划算法的参数优化结果仿真验证 | 第119-123页 |
| 5.5 本章小结 | 第123-126页 |
| 6 总结与展望 | 第126-128页 |
| 6.1 全文总结 | 第126页 |
| 6.2 展望 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-138页 |
| 附录 | 第138页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第138页 |
