基于系统动力学的港口—区域经济系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-33页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-19页 |
| ·港口定义的嬗变与功能的演进 | 第11-13页 |
| ·港口与区域经济关系的沿革 | 第13-16页 |
| ·我国港口与区域经济发展历史及现状 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·已有研究成果综述 | 第19-30页 |
| ·有关交通运输与区域经济关系的研究 | 第19-22页 |
| ·有关港口与区域空间关系的研究 | 第22-27页 |
| ·有关港口与区域经济关系的研究 | 第27-30页 |
| ·存在的问题 | 第30页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第30-33页 |
| 第2章 港口-区域经济系统构建 | 第33-53页 |
| ·港口-区域经济系统的概念与特征 | 第33-37页 |
| ·系统的概念与特征 | 第33-35页 |
| ·港口-区域经济系统的概念与特征 | 第35-37页 |
| ·港口-区域经济系统互动演化的理论基础 | 第37-43页 |
| ·区位理论 | 第38-40页 |
| ·区域非均衡发展理论 | 第40-41页 |
| ·新经济地理理论 | 第41-43页 |
| ·港口-区域经济系统的要素 | 第43-45页 |
| ·区域经济子系统 | 第43-44页 |
| ·港口子系统 | 第44页 |
| ·集疏运子系统 | 第44页 |
| ·人口子系统 | 第44-45页 |
| ·环境与能源子系统 | 第45页 |
| ·港口-区域经济系统的结构 | 第45-53页 |
| ·系统结构与经济力 | 第45-48页 |
| ·港口-区域经济系统内的经济力作用 | 第48-53页 |
| 第3章 港口-区域经济系统的空间研究 | 第53-69页 |
| ·港口-区域经济系统的空间结构 | 第53-56页 |
| ·圈层结构 | 第53-54页 |
| ·点轴结构 | 第54-55页 |
| ·组合结构 | 第55-56页 |
| ·港口-区域系统的空间作用方式 | 第56-57页 |
| ·港口与区域内紧密空间的相互作用 | 第56页 |
| ·港口与区域内其他空间的相互作用 | 第56-57页 |
| ·港口-区域经济系统空间范围的确定 | 第57-69页 |
| ·单一港口情况下系统空间范围的确定 | 第58-61页 |
| ·多港口情况下系统空间范围确定模型 | 第61-69页 |
| 第4章 港口-区域经济的系统动力学研究 | 第69-95页 |
| ·系统动力学理论与方法 | 第69-74页 |
| ·系统动力学概述 | 第69-71页 |
| ·系统动力学方法在本文中的适用性 | 第71-72页 |
| ·系统动力学解决问题的方法和步骤 | 第72-74页 |
| ·港口-区域经济系统因果关系分析 | 第74-83页 |
| ·因果关系 | 第75页 |
| ·反馈与反馈回路 | 第75-76页 |
| ·港口-区域经济系统因果关系图 | 第76-83页 |
| ·港口-区域经济系统动力学模型构建 | 第83-95页 |
| ·系统动力学流图的构成 | 第83-84页 |
| ·港口-区域经济系统流图构造 | 第84-95页 |
| 第5章 港口-区域经济系统动力学实证分析 | 第95-121页 |
| ·深圳港口-区域经济系统概述 | 第95-102页 |
| ·深圳港口发展现状分析 | 第95-98页 |
| ·深圳市经济发展现状分析 | 第98-101页 |
| ·深圳港口-区域经济互动影响现状分析 | 第101-102页 |
| ·深圳港口-区域经济系统动力学模型 | 第102-114页 |
| ·模型参数确定 | 第102-110页 |
| ·模型修正与模拟检验 | 第110-114页 |
| ·深圳港口-区域经济系统发展现状分析 | 第114-117页 |
| ·港口对区域经济的影响 | 第114-116页 |
| ·区域经济对港口的影响 | 第116-117页 |
| ·深圳港口-区域经济系统发展方向预测 | 第117-121页 |
| ·模型调整及预测结果检验 | 第117-118页 |
| ·预测结果分析 | 第118-121页 |
| 第6章 结论与展望 | 第121-125页 |
| ·结论 | 第121-123页 |
| ·展望 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第133-135页 |
| 致谢 | 第135页 |
