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车辆双离合自动变速器挡位实时优化与智能决策技术研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第12-18页
    1.1 课题研究的背景与意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 挡位实时优化策略的研究现状第13-14页
        1.2.2 挡位决策技术的研究现状第14-16页
    1.3 课题研究的主要内容第16-17页
    1.4 本章小结第17-18页
第二章 整车系统建模与传统换挡规律制定第18-32页
    2.1 双离合自动变速器基本结构与工作原理第18-20页
    2.2 整车动力传动系统建模第20-24页
        2.2.1 发动机模型第20-21页
        2.2.2 双离合自动变速器模型第21-22页
        2.2.3 整车动力学模型第22-24页
    2.3 驾驶员模型第24-25页
    2.4 双离合自动变速器控制器模型第25-26页
    2.5 传统换挡规律制定第26-31页
        2.5.1 最佳动力性换挡规律制定第27-28页
        2.5.2 最佳经济性换挡规律制定第28-30页
        2.5.3 综合型换挡规律制定第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 基于动态规划的双离合自动变速器挡位实时优化第32-43页
    3.1 动态规划优化算法概述第32-34页
        3.1.1 动态规划的理论基础第32页
        3.1.2 动态规划优化算法求解过程第32-34页
    3.2 基于动态规划的挡位实时优化模型第34-38页
        3.2.1 挡位实时优化问题描述第34页
        3.2.2 状态变量与控制变量的确定第34-36页
        3.2.3 优化约束条件第36-37页
        3.2.4 优化目标函数的建立第37-38页
    3.3 基于动态规划的最优换挡序列求解与仿真分析第38-42页
        3.3.1 DCT最优换挡序列求解第38-39页
        3.3.2 动态规划最优换挡序列仿真结果分析第39-42页
    3.4 本章小结第42-43页
第四章 基于驾驶意图与行驶工况识别的智能挡位决策技术第43-63页
    4.1 基于模糊控制的驾驶意图识别第43-50页
        4.1.1 驾驶员驱动意图识别第43-46页
        4.1.2 驾驶员制动意图识别第46-49页
        4.1.3 驾驶员驾驶意图识别结果分析第49-50页
    4.2 基于EKF算法的车辆坡道行驶工况识别第50-56页
        4.2.1 EKF算法理论基础第50-52页
        4.2.2 基于EKF算法的整车质量和道路坡度辨识第52-55页
        4.2.3 车辆坡道行驶工况识别结果分析第55-56页
    4.3 智能挡位决策技术制定与仿真结果分析第56-62页
        4.3.1 智能挡位决策制定第56-59页
        4.3.2 智能挡位决策仿真结果分析第59-62页
    4.4 本章小结第62-63页
第五章 双离合自动变速器挡位决策技术试验研究第63-70页
    5.1 动力总成台架试验平台第63-66页
        5.1.1 台架试验系统构成第63-64页
        5.1.2 台架试验数据采集第64-66页
    5.2 台架试验及结果分析第66-69页
        5.2.1 基于动态规划的挡位实时优化方法验证第66-67页
        5.2.2 基于驾驶意图和行驶工况识别的智能挡位决策技术验证第67-69页
    5.3 本章小结第69-70页
第六章 总结与展望第70-72页
    6.1 结论第70-71页
    6.2 创新点第71页
    6.3 展望第71-72页
参考文献第72-76页
致谢第76-77页
攻读硕士学位期间发表的论文第77页

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