| 摘要 | 第5-9页 |
| abstract | 第9-13页 |
| 第一章 绪论 | 第20-30页 |
| 第一节 选题背景与研究意义 | 第20-22页 |
| 一、选题背景 | 第20-21页 |
| 二、研究意义 | 第21-22页 |
| 第二节 研究内容与论文框架 | 第22-25页 |
| 一、研究思路 | 第22页 |
| 二、研究内容 | 第22-24页 |
| 三、论文框架 | 第24-25页 |
| 第三节 概念界定 | 第25-28页 |
| 一、FDI溢出效应 | 第25页 |
| 二、FDI技术溢出效应 | 第25页 |
| 三、FDI挤出效应 | 第25-26页 |
| 四、FDI溢出效应渠道 | 第26-27页 |
| 五、汽车产业 | 第27-28页 |
| 第四节 研究方法与创新 | 第28-30页 |
| 一、研究方法 | 第28页 |
| 二、创新点和不足 | 第28-30页 |
| 第二章 国内外文献综述和理论基础 | 第30-74页 |
| 第一节 国内外文献综述 | 第30-52页 |
| 一、FDI溢出效应渠道分析 | 第30-37页 |
| 二、FDI的溢出效应的存在性 | 第37-41页 |
| 三、影响FDI溢出效应的因素 | 第41-51页 |
| 四、现有相关研究评述 | 第51-52页 |
| 第二节 理论基础 | 第52-62页 |
| 一、外商直接投资理论 | 第52-53页 |
| 二、全球价值链理论 | 第53-55页 |
| 三、FDI溢出效应相关理论 | 第55-62页 |
| 第三节 中国汽车产业FDI溢出效应机制 | 第62-74页 |
| 一、FDI溢出效应框架 | 第62-63页 |
| 二、FDI溢出效应渠道及路径 | 第63-65页 |
| 三、FDI溢出效应机制 | 第65-72页 |
| 四、FDI溢出效应正负判定 | 第72-74页 |
| 第三章 FDI与汽车产业发展：事实与特征 | 第74-99页 |
| 第一节 FDI与中国汽车产业发展 | 第74-86页 |
| 一、第一阶段——初步发展期(1953-1978 年) | 第74-75页 |
| 二、第二阶段——合资探索期(1979-2001 年) | 第75-82页 |
| 三、第三阶段——全面发展期(2002-至今) | 第82-86页 |
| 第二节 FDI对中国汽车产业的影响 | 第86-97页 |
| 一、FDI促进了中国汽车产业自主品牌的发展 | 第86-89页 |
| 二、FDI促进中国汽车产业加大研发投入 | 第89-95页 |
| 三、FDI促进了中国汽车工业人才培养 | 第95-97页 |
| 第三节 本章小结 | 第97-99页 |
| 第四章 中国汽车产业FDI溢出效应渠道案例分析 | 第99-121页 |
| 第一节 示范-模仿渠道案例 | 第100-105页 |
| 一、长安汽车 | 第101-103页 |
| 二、红旗轿车 | 第103-105页 |
| 第二节 竞争渠道案例 | 第105-110页 |
| 一、吉利汽车 | 第106-109页 |
| 二、夏利汽车 | 第109-110页 |
| 第三节 产业关联渠道案例 | 第110-115页 |
| 一、外资零部件企业在中国的发展 | 第111-114页 |
| 二、福耀集团——受益于外资车企的零部件企业 | 第114-115页 |
| 第四节 培训渠道案例 | 第115-120页 |
| 一、中国汽车产业培训渠道的简单衡量 | 第116-118页 |
| 二、高端人才带领下北汽的跨越发展 | 第118-120页 |
| 第五节 本章小结 | 第120-121页 |
| 第五章 中国汽车产业FDI的溢出效应测度 | 第121-134页 |
| 第一节 计量模型的构建 | 第121-123页 |
| 第二节 数据来源及处理 | 第123-126页 |
| 一、企业层面的面板数据库简介 | 第123页 |
| 二、企业层面的数据处理 | 第123-124页 |
| 三、全要素生产率的计算 | 第124-126页 |
| 第三节 实证结果分析 | 第126-133页 |
| 一、基准实证结果分析 | 第126-129页 |
| 二、稳健性检验 | 第129-133页 |
| 第四节 本章小结 | 第133-134页 |
| 第六章 中国汽车产业FDI的溢出效应影响因素 | 第134-143页 |
| 第一节 实证分析 | 第134-141页 |
| 一、不同来源结构外商直接投资 | 第135-137页 |
| 二、地理距离 | 第137-140页 |
| 三、吸收能力 | 第140-141页 |
| 第二节 本章小结 | 第141-143页 |
| 第七章 研究结论与政策建议 | 第143-150页 |
| 第一节 研究结论 | 第143-145页 |
| 一、FDI总量对中国汽车产业的发展有显著的正向溢出效应 | 第143-144页 |
| 二、FDI的增长率对中国汽车产业的发展有显著的负向影响 | 第144页 |
| 三、FDI对中国汽车产业以及相关企业产生了一定的负面影响 | 第144页 |
| 四、FDI的溢出效应与汽车产业政策和车企战略有较大关联性 | 第144-145页 |
| 第二节 政策建议 | 第145-150页 |
| 一、政府应当继续鼓励汽车产业引入外资 | 第145-146页 |
| 二、政府应当加强对外资的引导 | 第146-147页 |
| 三、应当由政府主导推动汽车产业的兼并重组 | 第147页 |
| 四、企业应该有效协调短期利益和长期发展关系,坚持自主创新 | 第147-150页 |
| 参考文献 | 第150-164页 |
| 致谢 | 第164页 |
