基于变排量压缩机的车载空调控制系统的研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 引言 | 第9-10页 |
1.2 车载空调的特殊性 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究和发展现状 | 第11-14页 |
1.3.1 硬件研发 | 第11-12页 |
1.3.2 系统仿真 | 第12-14页 |
1.3.3 控制策略 | 第14页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
第二章 系统的总体方案设计 | 第16-27页 |
2.1 系统的需求分析 | 第16-17页 |
2.2 系统结构 | 第17-20页 |
2.2.1 制冷系统 | 第17-18页 |
2.2.2 送风系统 | 第18-19页 |
2.2.3 车厢部分 | 第19页 |
2.2.4 控制面板 | 第19-20页 |
2.3 压缩机选择 | 第20-22页 |
2.3.1 压缩机的作用 | 第20页 |
2.3.2 变排量压缩机 | 第20-22页 |
2.4 制冷剂 | 第22-23页 |
2.5 系统总体框架 | 第23-24页 |
2.6 AMESim软件 | 第24-26页 |
2.7 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 系统控制对象的建模与仿真 | 第27-58页 |
3.1 制冷剂模型 | 第27-30页 |
3.1.1 参数方程 | 第27-30页 |
3.1.2 求解步骤 | 第30页 |
3.2 压缩机 | 第30-36页 |
3.2.1 参数方程 | 第30-34页 |
3.2.2 模型验证 | 第34-36页 |
3.3 冷凝器和蒸发器 | 第36-42页 |
3.3.1 参数方程 | 第36-40页 |
3.3.2 模型验证 | 第40-42页 |
3.4 膨胀阀 | 第42-47页 |
3.4.1 参数方程 | 第42-44页 |
3.4.2 模型验证 | 第44-47页 |
3.5 混合风门 | 第47-50页 |
3.5.1 参数方程 | 第47-48页 |
3.5.2 模型验证 | 第48-50页 |
3.6 车厢模型 | 第50-54页 |
3.6.1 参数方程 | 第50-52页 |
3.6.2 模型验证 | 第52-54页 |
3.7 AMESim仿真 | 第54-57页 |
3.7.1 建模特点 | 第54-55页 |
3.7.2 数据采集器件及其原理 | 第55-56页 |
3.7.3 系统整体仿真模型搭建 | 第56-57页 |
3.8 本章小结 | 第57-58页 |
第四章 控制策略的设计与实现 | 第58-80页 |
4.1 开环系统 | 第58-60页 |
4.2 TAO前馈闭环 | 第60-62页 |
4.3 PID控制策略 | 第62-64页 |
4.4 PID控制器的去饱和 | 第64-69页 |
4.4.1 积分切除法 | 第65页 |
4.4.2 变速积分法 | 第65-67页 |
4.4.3 钳位法 | 第67-69页 |
4.5 系统微分方程的解 | 第69-71页 |
4.5.1 欧拉法 | 第69-70页 |
4.5.2 龙格-库塔法 | 第70-71页 |
4.6 系统总体模型 | 第71-75页 |
4.6.1 风门工作 | 第71-72页 |
4.6.2 风量前馈 | 第72-73页 |
4.6.3 蒸发器保护 | 第73页 |
4.6.4 系统仿真 | 第73-75页 |
4.7 AMESim与Matlab联合仿真 | 第75-79页 |
4.8 本章小结 | 第79-80页 |
第五章 实验平台设计 | 第80-91页 |
5.1 RTW转换与微调 | 第80-81页 |
5.2 控制器硬件电路 | 第81-84页 |
5.2.1 控制器芯片 | 第81页 |
5.2.2 静态电流保护电路 | 第81-82页 |
5.2.3 鼓风机状态检测电路 | 第82-83页 |
5.2.4 供电切换电路 | 第83页 |
5.2.5 控制策略烧写 | 第83-84页 |
5.3 TECO三相异步电机 | 第84-86页 |
5.4 ACS510变频器 | 第86-87页 |
5.5 系统通讯与上位机面板 | 第87-90页 |
5.6 本章小结 | 第90-91页 |
第六章 实验测试结果与分析 | 第91-97页 |
6.1 台架搭建 | 第91-93页 |
6.2 实验结果 | 第93-96页 |
6.3 误差分析 | 第96页 |
6.4 本章小结 | 第96-97页 |
总结与展望 | 第97-99页 |
参考文献 | 第99-103页 |
致谢 | 第103-104页 |
附录 | 第104-107页 |
个人简历、在读期间的研究成果及发表的学术论文 | 第107页 |