| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-12页 |
| 第一节 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 一、研究背景 | 第8页 |
| 二、研究意义 | 第8-9页 |
| 第二节 论文结构与技术路线 | 第9-11页 |
| 第三节 可能的创新点 | 第11-12页 |
| 第二章 相关文献综述及概念界定 | 第12-17页 |
| 第一节 文献综述 | 第12-15页 |
| 一、国外文献综述 | 第12-13页 |
| 二、国内文献综述 | 第13-15页 |
| 第二节 相关概念界定 | 第15-17页 |
| 一、旅游交通与交通经济带 | 第15-16页 |
| 二、可达性与旅游空间结构 | 第16-17页 |
| 第三章 沿线旅游业发展情况及影响机理分析 | 第17-25页 |
| 第一节 武广高铁沿线三省旅游业发展情况 | 第17-23页 |
| 一、广东省旅游业发展概况 | 第17-19页 |
| 二、湖北省旅游业发展概况 | 第19-21页 |
| 三、湖南省旅游业发展概况 | 第21-23页 |
| 第二节 高速铁路对旅游业发展的影响机理分析 | 第23-25页 |
| 第四章 可达性指标与数据包络DEA模型的构建 | 第25-38页 |
| 第一节 可达性指标的选取与计量 | 第25-32页 |
| 一、可达性的主流测算方法 | 第25-27页 |
| 二、可达性指标的比较与选择 | 第27-28页 |
| 三、可达性指标的计量与结果分析 | 第28-32页 |
| 第二节 数据包络分析法基本原理与DEA模型的构建 | 第32-38页 |
| 一、数据包络分析法基本原理与发展应用 | 第32-33页 |
| 二、BC2模型介绍 | 第33-34页 |
| 三、DEA模型与旅游效率评价体系的构建 | 第34-38页 |
| 第五章 沿线城市可达性改善对当地旅游业发展影响的实证分析 | 第38-46页 |
| 第一节 原始数据与数据特征分析 | 第38-39页 |
| 一、原始数据 | 第38页 |
| 二、数据特征分析 | 第38-39页 |
| 第二节 计量过程及结果分析 | 第39-46页 |
| 一、DEAP2.1软件计量过程 | 第39-41页 |
| 二、实证结果分析 | 第41-46页 |
| 第六章 结论与展望 | 第46-50页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第46-47页 |
| 第二节 建议 | 第47-49页 |
| 一、合理优化高速铁路网络覆盖 | 第47-48页 |
| 二、发展高铁旅游经济 | 第48页 |
| 三、打造城市旅游品牌效应 | 第48-49页 |
| 第三节 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第58页 |