出行时间心理账户及心理预算对出行决策影响的实证研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 心理账户的提出 | 第11-12页 |
| 1.2.2 时间心理账户的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 出行时间感知及心理因素研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 考虑心理账户的出行行为研究 | 第14-16页 |
| 1.3 文献分析与总结 | 第16页 |
| 1.4 本文的研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 心理账户的本质特征和心理预算 | 第18-26页 |
| 2.1 心理账户的不可替代性特征 | 第18-19页 |
| 2.2 心理账户的运算规则 | 第19-22页 |
| 2.3 心理账户中的心理预算 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 出行时间心理账户的分类结构 | 第26-35页 |
| 3.1 研究目的 | 第26页 |
| 3.2 研究程序和方法 | 第26-31页 |
| 3.2.1 预研究:问卷项目收集 | 第26-27页 |
| 3.2.2 正式调查 | 第27-31页 |
| 3.3 结果分析与讨论 | 第31-34页 |
| 3.3.1 信度和效度检验 | 第31-32页 |
| 3.3.2 因子分析结果与讨论 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 出行时间心理账户的不可替代性特征验证 | 第35-45页 |
| 4.1 研究目的 | 第35页 |
| 4.2 研究方法 | 第35-41页 |
| 4.2.1 SP调查的基本理论 | 第35-36页 |
| 4.2.2 SP调查设计与数据收集 | 第36-39页 |
| 4.2.3 MNL模型构建 | 第39-41页 |
| 4.3 结果分析与讨论 | 第41-44页 |
| 4.3.1 主要参数估计结果 | 第41-42页 |
| 4.3.2 不可替代性检验 | 第42-43页 |
| 4.3.3 结果讨论 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于MNL模型的出行时间心理预算影响研究 | 第45-52页 |
| 5.1 研究目的 | 第45页 |
| 5.2 MNL模型构建 | 第45-47页 |
| 5.2.1 原始模型 | 第45-46页 |
| 5.2.2 考虑心理预算的MNL模型 | 第46-47页 |
| 5.3 SP调查设计和数据收集 | 第47-49页 |
| 5.3.1 预调查 | 第47页 |
| 5.3.2 SP调查设计与数据收集 | 第47-49页 |
| 5.4 模型参数估计结果分析 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 研究的主要结论 | 第52-53页 |
| 6.2 后续研究与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录1 | 第59-62页 |
| 附录2 | 第62-64页 |
| 附录3 | 第64-65页 |
| 附录4 | 第65-67页 |
