| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.1 城镇化问题 | 第15-16页 |
| 1.1.2 可持续发展的要求 | 第16页 |
| 1.2 研究概念界定 | 第16-17页 |
| 1.2.1 紧凑城市 | 第16-17页 |
| 1.2.2 紧凑度 | 第17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第17页 |
| 1.3.2 应用价值 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第18-27页 |
| 1.5.1 理论产生背景 | 第18-19页 |
| 1.5.2 紧凑城市的概念及内涵探讨 | 第19-22页 |
| 1.5.3 紧凑型空间结构模式 | 第22-25页 |
| 1.5.4 紧凑度研究 | 第25-27页 |
| 1.5.5 已有研究评价 | 第27页 |
| 1.6 研究方法和技术路线 | 第27-30页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第27-29页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第29-30页 |
| 第2章 紧凑城市的理论实践和内涵研究 | 第30-45页 |
| 2.1 紧凑城市的理论基础研究 | 第30-34页 |
| 2.1.1 分散主义的规划理论 | 第30-31页 |
| 2.1.2 集中主义的规划理论 | 第31-32页 |
| 2.1.3 城市可持续发展的相关理论 | 第32-34页 |
| 2.2 紧凑型城市的实践研究 | 第34-37页 |
| 2.2.1 荷兰 | 第34页 |
| 2.2.2 日本 | 第34-36页 |
| 2.2.3 中国香港 | 第36-37页 |
| 2.3 紧凑城市的内涵解读 | 第37-43页 |
| 2.3.1 紧凑的城市空间形态 | 第37-39页 |
| 2.3.2 较高的城市密度 | 第39-41页 |
| 2.3.3 功能混合的用地布局 | 第41-43页 |
| 2.3.4 满足城市效率 | 第43页 |
| 2.4 对紧凑城市的认识误区 | 第43-45页 |
| 2.4.1 紧凑是否等于高密度 | 第43页 |
| 2.4.2 紧凑是否降低城市居住质量 | 第43-45页 |
| 第3章 长沙城市紧凑度综合评价与分析 | 第45-57页 |
| 3.1 长沙城市发展概况 | 第45页 |
| 3.2 研究范围界定 | 第45-46页 |
| 3.2.1 时间范围 | 第45页 |
| 3.2.2 空间范围 | 第45-46页 |
| 3.3 紧凑度评价指标体系构建 | 第46-50页 |
| 3.3.1 指标选取的原则 | 第46页 |
| 3.3.2 评价指标选取 | 第46-50页 |
| 3.4 评价指标赋权 | 第50-52页 |
| 3.5 城市紧凑度评价指标体系构建 | 第52-53页 |
| 3.6 评价指标与数据处理 | 第53-55页 |
| 3.6.1 遥感影像处理和数据提取 | 第53-54页 |
| 3.6.2 指标无量纲化处理 | 第54-55页 |
| 3.7 城市紧凑度评价结果 | 第55-57页 |
| 3.7.1 城市紧凑度计算结果 | 第55页 |
| 3.7.2 综合紧凑度水平与速度的阶段划分 | 第55-57页 |
| 第4章 长沙城市紧凑度的影响机制分析 | 第57-70页 |
| 4.1 城市扩展影响外部形态紧凑度 | 第57-59页 |
| 4.1.1 长沙城市外部形态紧凑度分析 | 第57页 |
| 4.1.2 长沙城市扩展的动态分析 | 第57-59页 |
| 4.1.3 城市形态特征的归类与特征分析 | 第59页 |
| 4.2 土地利用是影响紧凑度的关健因素 | 第59-63页 |
| 4.2.1 长沙市土地利用分析 | 第59-60页 |
| 4.2.2 基于紧凑城市标准断面比较模型的土地绩效评价 | 第60-63页 |
| 4.2.3 土地利用整体评价 | 第63页 |
| 4.3 人口集聚是紧凑度上升的基础条件 | 第63-65页 |
| 4.3.1 长沙市人口集聚程度评价 | 第63-64页 |
| 4.3.2 人口密度分布的空间差异 | 第64-65页 |
| 4.4 产业升级和结构调整推动紧凑度上升 | 第65-66页 |
| 4.4.1 产业发展迅速,对土地依赖性高 | 第65页 |
| 4.4.2 产业升级和结构调整提升紧凑程度 | 第65-66页 |
| 4.5 交通组织影响城市全局的紧凑发展 | 第66-67页 |
| 4.5.1 引导外部形态变化 | 第66页 |
| 4.5.2 影响城市通行效率和用地强度 | 第66-67页 |
| 4.6 政府调控引导紧凑度演化 | 第67-70页 |
| 4.6.1 区划调整 | 第67-68页 |
| 4.6.2 新区建设 | 第68页 |
| 4.6.3 城市规划 | 第68-70页 |
| 第5章 长沙城市紧凑发展模式的优化路径研究 | 第70-82页 |
| 5.1 确定合理的紧凑型空间结构 | 第70-71页 |
| 5.1.1 长沙城市空间结构现状分析 | 第70页 |
| 5.1.2 多中心组团式结构 | 第70-71页 |
| 5.2 以TOD模式整合城市交通和土地利用 | 第71-74页 |
| 5.2.1 构建多层次的公交系统 | 第71-73页 |
| 5.2.2 合理整合公共交通枢纽与土地利用 | 第73-74页 |
| 5.3 以短距离出行为目的城市功能混合路径 | 第74-76页 |
| 5.3.1 城市功能混合存在的问题 | 第74-75页 |
| 5.3.2 不同空间尺度上的功能混用 | 第75-76页 |
| 5.3.3 城市空间疏密有致 | 第76页 |
| 5.4 以资源整合为目的的城市更新 | 第76-77页 |
| 5.4.1 长沙城市更新的主要途径 | 第76页 |
| 5.4.2 旧城改造 | 第76-77页 |
| 5.5 城市地下空间开发 | 第77-79页 |
| 5.5.1 多类型的地下空间利用 | 第77-78页 |
| 5.5.2 基于轨道交通的地下空间开发 | 第78-79页 |
| 5.6 合理的紧凑城市构建和指导政策 | 第79-80页 |
| 5.6.1 制定灵活积极的调控引导机制 | 第79页 |
| 5.6.2 建立切实可行的空间管制机制 | 第79页 |
| 5.6.3 支持公共交通优先发展 | 第79-80页 |
| 5.6.4 考虑消极影响及相关政策 | 第80页 |
| 5.7 城市适宜紧凑度的探讨 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第89-90页 |
| 附录 B 攻读学位期间参与项目 | 第90-91页 |
| 附录 C 攻读学位期间参与学术会议及竞赛获奖情况 | 第91页 |