| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 主要内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.6 研究框架 | 第15-17页 |
| 第2章 相关的概念及理论分析 | 第17-21页 |
| 2.1 高速公路收费及概念 | 第17页 |
| 2.2 高速公路收费的理论依据 | 第17-21页 |
| 2.2.1 BOT模式介绍 | 第18页 |
| 2.2.2 BOT的理论依据 | 第18页 |
| 2.2.3 BOT模式的主要参与者及其职责 | 第18-21页 |
| 第3章 南宁市高速公路收费标准及依据 | 第21-25页 |
| 3.1 南宁市高速公路发展历程 | 第21页 |
| 3.2 南宁市高速公路发展现状 | 第21-22页 |
| 3.3 南宁市高速公路收费管理模式 | 第22页 |
| 3.4 南宁市高速公路收费标准 | 第22-23页 |
| 3.5 南宁市高速公路收费依据及范围 | 第23-25页 |
| 第4章 南宁市高速公路收费中存在的问题及原因 | 第25-35页 |
| 4.1 高速公路收费存在的问题 | 第25-29页 |
| 4.1.1 高速公路收费标准统一性不强 | 第25-26页 |
| 4.1.2 高速公路收费信息透明度低,公众缺乏了解渠道 | 第26页 |
| 4.1.3 高速公路收费效率低下,服务质量偏低 | 第26-27页 |
| 4.1.4 高速公路经营权利用单一 | 第27页 |
| 4.1.5 高速公路收费监督缺乏有力证据 | 第27-28页 |
| 4.1.6 相关单位对高速公路收费利益追求功利化严重 | 第28-29页 |
| 4.1.7 高速公路利益主体之间矛盾突出 | 第29页 |
| 4.2 高速公路收费问题产生的原因 | 第29-35页 |
| 4.2.1 收费标准的制定缺乏统一性、科学性、民主性 | 第29-30页 |
| 4.2.2 信息公布渠道不够畅通 | 第30-31页 |
| 4.2.3 收费模式及收费服务意识滞后 | 第31-32页 |
| 4.2.4 经营者缺乏拓展多元化经营的意识 | 第32页 |
| 4.2.5 高速公路管理制度中的相关法律法规不够完善 | 第32-33页 |
| 4.2.6 地方经济发展发展迟缓 | 第33-34页 |
| 4.2.7 利益主体牵扯过多 | 第34-35页 |
| 第5章 南宁市高速公路收费问题的解决对策 | 第35-42页 |
| 5.1 合理调整收费标准 | 第35-36页 |
| 5.2 拓宽公众对收费政策的了解渠道 | 第36-37页 |
| 5.3 提高收费效率和服务质量 | 第37-38页 |
| 5.4 加促经营权衍生业务的发展 | 第38页 |
| 5.5 结合实际制定相关政策及管理机制 | 第38-40页 |
| 5.6 加强对收费工作的认识 | 第40-41页 |
| 5.7 协调主体之间的利益冲突 | 第41-42页 |
| 第6章 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
