| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 停车需求预测 | 第12-14页 |
| 1.2.2 小汽车保有量预测 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 城市停车需求的相关理论 | 第17-29页 |
| 2.1 停车需求相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 停车设施定义及分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 停车需求定义及特性 | 第18页 |
| 2.1.3 停车基本特性参数分析 | 第18-19页 |
| 2.2 城市停车需求影响因素分析 | 第19-22页 |
| 2.3 停车需求预测方法 | 第22-28页 |
| 2.3.1 基于土地利用的预测模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 基于车辆出行的预测模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 基于相关分析的预测模型 | 第25页 |
| 2.3.4 基于小汽车保有量发展趋势的预测模型 | 第25-26页 |
| 2.3.5 已有停车需求预测方法总结 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于交通结构优化的城市停车需求预测模型 | 第29-45页 |
| 3.1 停车需求总量预测模型 | 第29页 |
| 3.2 基于交通结构优化的基本停车预测模型 | 第29-40页 |
| 3.2.1 交通结构相关理论 | 第29-33页 |
| 3.2.2 交通结构优化模型分析 | 第33-38页 |
| 3.2.3 多目标优化模型算法分析 | 第38-40页 |
| 3.2.4 基于交通结构优化的基本需求预测原理 | 第40页 |
| 3.3 弹性停车泊位需求预测 | 第40-44页 |
| 3.3.1 弹性停车泊位需求基本理论 | 第41-42页 |
| 3.3.2 基于弹性需求系数修正的弹性停车需求预测 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于组合预测模型的城市停车需求预测模型 | 第45-54页 |
| 4.1 单一模型下的基本停车泊位需求预测 | 第45-50页 |
| 4.1.1 灰色预测模型基本理论 | 第45-47页 |
| 4.1.2 指数平滑模型基本理论 | 第47-49页 |
| 4.1.3 两种预测模型检验 | 第49-50页 |
| 4.2 基于组合预测的基本停车需求预测模型 | 第50-52页 |
| 4.2.1 组合预测模型基本理论 | 第51页 |
| 4.2.2 基于组合预测模型的基本停车需求预测 | 第51-52页 |
| 4.3 城市停车需求总量预测 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实例分析 | 第54-71页 |
| 5.1 金坛区城市发展概况 | 第54-58页 |
| 5.1.1 金坛区基本发展概况 | 第54-56页 |
| 5.1.2 金坛区停车调查 | 第56-58页 |
| 5.2 基于交通结构出行优化的停车需求预测 | 第58-64页 |
| 5.2.1 基本停车需求预测 | 第58-62页 |
| 5.2.2 弹性停车需求预测 | 第62-64页 |
| 5.2.3 中心城区停车需求总量 | 第64页 |
| 5.3 组合预测方法的停车需求预测 | 第64-68页 |
| 5.4 多种模型预测结果对比 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第71-72页 |
| 6.2 研究的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的项目 | 第78页 |