| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 拓扑优化设计介绍 | 第10-14页 |
| 1.2.1 拓扑优化方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 拓扑优化设计应用现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第14-16页 |
| 2 基于拓扑优化的减重孔/减重槽布局优化方法 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 减重孔/减重槽布局优化的等效模型 | 第16-18页 |
| 2.3 减重孔/减重槽布局优化设计的求解策略 | 第18-22页 |
| 2.3.1 开槽区域对结构刚度的影响 | 第18-19页 |
| 2.3.2 减重孔/减重槽布局优化设计的求解策略 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于拓扑优化的减重孔/减重槽布局设计流程 | 第20-21页 |
| 2.3.4 参数讨论 | 第21-22页 |
| 2.4 算例分析 | 第22-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-29页 |
| 3 起落架扭力臂拓扑构型设计 | 第29-55页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 结构优化设计的基础理论 | 第29-35页 |
| 3.2.1 结构优化的数学模型 | 第29-30页 |
| 3.2.2 优化模型求解 | 第30-32页 |
| 3.2.3 制造工艺约束 | 第32-35页 |
| 3.3 面向传统制造的扭力臂拓扑构型设计 | 第35-45页 |
| 3.3.1 考虑制造工艺约束的扭力臂拓扑优化设计 | 第37-39页 |
| 3.3.2 扭力臂减重孔/减重槽布局设计 | 第39-40页 |
| 3.3.3 力学性能校核分析 | 第40-45页 |
| 3.4 基于多层级设计的扭力臂创新构型设计 | 第45-54页 |
| 3.4.1 任意复杂结构点阵单胞填充策略 | 第45页 |
| 3.4.2 开槽区域布置点阵单胞的多层级优化设计 | 第45-49页 |
| 3.4.3 力学性能校核分析 | 第49-54页 |
| 3.5 小结 | 第54-55页 |
| 4 齿轮机构有限元建模与拓扑优化设计 | 第55-65页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 有限元模型装配技术 | 第55-59页 |
| 4.2.1 常用的几种装配连接单元分析 | 第55-57页 |
| 4.2.2 齿轮机构连接方式对比分析 | 第57-59页 |
| 4.3 齿轮轮辐结构拓扑构型设计 | 第59-62页 |
| 4.3.1 拓扑优化有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3.2 拓扑优化模型的建立 | 第60页 |
| 4.3.3 拓扑优化结果分析与几何重建 | 第60-62页 |
| 4.4 齿轮机构力学性能校核分析 | 第62-64页 |
| 4.5 小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |