| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 气动声学理论 | 第15-29页 |
| 2.1 流体力学理论 | 第15-18页 |
| 2.2 气动声学理论 | 第18-23页 |
| 2.2.1 气动噪声声源 | 第18-20页 |
| 2.2.2 气动声学基本方程 | 第20-23页 |
| 2.3 气动声学分析方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 气动声学数值模拟方法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 声学求解方法 | 第25-26页 |
| 2.4 噪声性质及其分析方法 | 第26-28页 |
| 2.4.1 噪声性质 | 第27页 |
| 2.4.2 噪声分析 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 跨座式单轨列车外流场仿真分析 | 第29-43页 |
| 3.1 几何模型 | 第30-32页 |
| 3.2 流场计算域制定及网格离散化 | 第32-35页 |
| 3.2.1 计算域 | 第32-33页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第33-35页 |
| 3.3 湍流模型及边界条件 | 第35-38页 |
| 3.3.1 湍流模型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第36-38页 |
| 3.4 外流场数值计算结果分析 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 跨座式单轨列车气动噪声仿真分析 | 第43-67页 |
| 4.1 声学分析前处理 | 第43-45页 |
| 4.1.1 声学网格建立 | 第43-44页 |
| 4.1.2 流场数据转移 | 第44-45页 |
| 4.2 车体气动噪声特性分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 车体表面噪声源分布 | 第46-47页 |
| 4.2.2 车体远场噪声辐射 | 第47-50页 |
| 4.3 转向架气动噪声特性分析 | 第50-60页 |
| 4.3.1 非动力转向架表面噪声源分布 | 第50-52页 |
| 4.3.2 非动力转向架远场噪声辐射分析 | 第52-55页 |
| 4.3.3 动力转向架表面噪声源分布 | 第55-58页 |
| 4.3.4 动力转向架远场噪声辐射分析 | 第58-60页 |
| 4.4 列车气动噪声特性分析 | 第60-65页 |
| 4.4.1 列车表面噪声源分布 | 第60-63页 |
| 4.4.2 列车远场噪声辐射 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 对影响跨座式单轨列车气动噪声若干因素的分析 | 第67-81页 |
| 5.1 列车造型特征因素对气动噪声的影响 | 第67-72页 |
| 5.1.1 不同列车造型特征的流场分析 | 第68-70页 |
| 5.1.2 不同列车造型特征表面声源分布分析 | 第70-72页 |
| 5.2 转向架间距对气动噪声的影响 | 第72-79页 |
| 5.2.1 不同间距转向架的流场分析 | 第73-76页 |
| 5.2.2 不同间距转向架表面声源分布分析 | 第76-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要结论 | 第81-82页 |
| 6.2 工作展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87页 |