轨交车辆碰撞能量管理方案设计及评估研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外碰撞能量管理研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外假人碰撞研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 列车碰撞仿真分析基础 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 材料应变率 | 第21-23页 |
| 2.2.1 材料模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 材料应变率效应影响 | 第22-23页 |
| 2.3 滤波 | 第23-27页 |
| 2.3.1 滤波原理 | 第23-25页 |
| 2.3.2 滤波方法和参数 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 缓冲吸能装置吸能性能分析 | 第29-52页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 缓冲器性能分析 | 第30-38页 |
| 3.2.1 缓冲器吸能分析 | 第30-33页 |
| 3.2.2 速度对缓冲器吸能影响分析 | 第33-38页 |
| 3.3 压溃管吸能分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 压溃管吸能原理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 速度对压溃管吸能影响分析 | 第39-43页 |
| 3.4 防爬器吸能分析 | 第43-51页 |
| 3.4.1 防爬器吸能原理 | 第44-46页 |
| 3.4.2 速度对防爬器吸能影响分析 | 第46-51页 |
| 3.5 缓冲吸能装置吸能曲线 | 第51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 碰撞能量管理 | 第52-72页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 一维碰撞仿真建模 | 第52-58页 |
| 4.2.1 多体动力学建模 | 第53-55页 |
| 4.2.2 有限元建模 | 第55-58页 |
| 4.3 碰撞能量管理设计方法 | 第58-61页 |
| 4.3.1 缓冲器阻抗力计算分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 碰撞能量管理设计 | 第60-61页 |
| 4.4 案例分析 | 第61-71页 |
| 4.4.1 列车载荷和边界条件 | 第62-64页 |
| 4.4.2 列车吸能特性分析 | 第64-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 乘员碰撞安全性分析 | 第72-83页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 乘员二次碰撞假人模型 | 第72-74页 |
| 5.3 乘员损伤判断依据 | 第74-76页 |
| 5.4 乘员二次碰撞安全性评价 | 第76-82页 |
| 5.4.1 乘员二次碰撞仿真模型建立 | 第77-78页 |
| 5.4.2 乘员二次碰撞仿真结果分析 | 第78-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
