无人驾驶汽车交通事故责任主体研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 一、无人驾驶汽车的特性与立法现状 | 第10-12页 |
| (一) 无人驾驶汽车的概念 | 第10页 |
| (二) 无人驾驶汽车与传统有人驾驶汽车的区别 | 第10-11页 |
| 1. 行驶的自主性 | 第10页 |
| 2. 使用人的非特定性 | 第10页 |
| 3. 驾驶偏好的预设性 | 第10-11页 |
| 4. 驾驶模式的混合性 | 第11页 |
| (三) 我国无人驾驶汽车的立法现状 | 第11-12页 |
| 1. 上路合法性有待解决 | 第11页 |
| 2. 路测合法性更加紧迫 | 第11页 |
| 3. 交通事故责任主体之争议 | 第11-12页 |
| 二、无人驾驶汽车交通事故的归责原则与免责事由 | 第12-14页 |
| (一) 无人驾驶汽车交通事故的归责原则分析 | 第12-13页 |
| (二) 无人驾驶汽车交通事故的免责事由 | 第13-14页 |
| 三、无人驾驶汽车交通事故责任主体的可行性分析 | 第14-21页 |
| (一) 使用人、所有人承担责任的可行性 | 第14-16页 |
| 1. 基于驾驶行为的责任分析 | 第14-15页 |
| 2. 基于“代理关系”的责任分析 | 第15页 |
| 3. 基于所有权的责任分析 | 第15页 |
| 4. 基于无人驾驶以外行为的责任分析 | 第15-16页 |
| (二) 制造商承担责任的可行性 | 第16页 |
| (三) 软件供应商承担责任的可行性 | 第16-19页 |
| 1. 技术中立原则 | 第16-17页 |
| 2. 软件供应商应遵循普世的法律价值 | 第17页 |
| 3. 驾驶偏好的提醒与授权问题 | 第17-19页 |
| (四) 无人驾驶汽车自身承担责任的可行性 | 第19-20页 |
| (五) 相关政府与私营部门承担责任的可行性 | 第20-21页 |
| 四、本文相关问题的立法建议 | 第21-22页 |
| (一) 减少使用人、所有人的责任 | 第21页 |
| (二) 避免制造商的责任过于繁重 | 第21-22页 |
| (三) 软件供应商需要必要的法律规制 | 第22页 |
| 结语 | 第22-24页 |
| 参考文献 | 第24-26页 |
| 致谢 | 第26页 |
