中韩客箱班轮安全监管长效机制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的必要性 | 第10页 |
| 1.3 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.4 研究的方法 | 第11页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第11-12页 |
| 1.6 当前中韩客箱班轮安全监管机制研究现状 | 第12-16页 |
| 第2章 中韩客箱班轮现状及发展趋势 | 第16-26页 |
| 2.1 中韩客箱班轮基本情况 | 第16-17页 |
| 2.2 中韩客箱班轮现状 | 第17-25页 |
| 2.2.1 通航管理 | 第17-20页 |
| 2.2.2 船舶管理 | 第20-22页 |
| 2.2.3 船员管理 | 第22-24页 |
| 2.2.4 船公司管理 | 第24-25页 |
| 2.3 中韩客箱班轮发展趋势 | 第25-26页 |
| 第3章 中韩海事部门对客箱班轮监管现状 | 第26-33页 |
| 3.1 中国海事部门对客箱班轮监管现状 | 第26-28页 |
| 3.1.1 中国海事部门组织机构介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 中国海事部门对客箱班轮安全监管情况 | 第27-28页 |
| 3.2 韩国海事部门对客箱班轮监管现状 | 第28-31页 |
| 3.2.1 韩国海事组织机构介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 韩国海事部门对客箱班轮安全监管现状 | 第29-31页 |
| 3.3 中韩主管机关管理模式的比较 | 第31-33页 |
| 第4章 中韩客箱班轮安全风险分析 | 第33-56页 |
| 4.1 船舶综合安全评估方法 | 第33-35页 |
| 4.1.1 概述 | 第33页 |
| 4.1.2 船舶综合安全评估方法的基本框架 | 第33-35页 |
| 4.2 中韩客箱班轮航行安全风险识别 | 第35-45页 |
| 4.2.1 安全评价方法介绍 | 第35-36页 |
| 4.2.2 预先风险性分析的框架 | 第36-37页 |
| 4.2.3 建模 | 第37-39页 |
| 4.2.4 危险识别 | 第39-42页 |
| 4.2.5 中韩客箱班轮风险总结 | 第42-45页 |
| 4.3 基于事故树的中韩客箱班轮风险分析 | 第45-56页 |
| 4.3.1 事故树分析法步骤 | 第45-46页 |
| 4.3.2 基于事故树的船舶火灾分析 | 第46-52页 |
| 4.3.3 基于事故树的船舶碰撞分析 | 第52-56页 |
| 第5章 中韩客箱班轮安全监管长效机制建设建议 | 第56-60页 |
| 5.1 建立健全船员安全监管长效机制 | 第56-57页 |
| 5.2 建立健全船舶安全监管长效机制 | 第57-58页 |
| 5.3 建立健全船舶管理公司安全监管长效机制 | 第58-59页 |
| 5.4 建立健全两国联合沟通交流工作长效机制 | 第59-60页 |
| 第6章 本文研究的主要结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
