| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究意义 | 第12-15页 |
| ·轨道交通项目融资方式设计的重要依据 | 第12-14页 |
| ·政府、开发商和购房者均关心的热点话题 | 第14页 |
| ·丰富和完善理论研究成果 | 第14-15页 |
| ·南昌地铁项目概况 | 第15-19页 |
| ·项目背景 | 第15-16页 |
| ·地铁线路规划 | 第16-18页 |
| ·南昌地铁1号线概况 | 第18-19页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第19-20页 |
| ·主要创新及不足 | 第20-23页 |
| ·主要创新 | 第20-22页 |
| ·论文不足 | 第22-23页 |
| 2. 国内外研究综述 | 第23-33页 |
| ·轨道交通项目对住宅价格的空间效应研究 | 第23-25页 |
| ·HEDONIC建模基础 | 第25-27页 |
| ·Hedonic模型基本原理和基本形式 | 第25-26页 |
| ·多重共线性检验及对策 | 第26-27页 |
| ·异方差性检验和对策 | 第27页 |
| ·轨道交通对房地产影响的地理范围相关研究 | 第27-33页 |
| ·轨道交通对房地产增值的定性分析 | 第28页 |
| ·相关预测模型的建立 | 第28-33页 |
| 3. 地铁1号线对周边住宅价格效应的实证分析 | 第33-60页 |
| ·数据来源 | 第33-36页 |
| ·南昌房地产信息网 | 第33页 |
| ·南昌搜房网 | 第33-34页 |
| ·Google map | 第34-35页 |
| ·中国智数网 | 第35页 |
| ·其它相关房地产网站 | 第35-36页 |
| ·数据概况 | 第36-39页 |
| ·样本分布 | 第36页 |
| ·特征变量设置 | 第36-39页 |
| ·模型设计 | 第39-41页 |
| ·方程形式的选择 | 第39页 |
| ·被解释变量的选择 | 第39-41页 |
| ·计算步骤 | 第41-55页 |
| ·变量数据统计性描述 | 第41-44页 |
| ·变量进入回归方程的方法和步骤 | 第44页 |
| ·模型的检验 | 第44-55页 |
| ·确定地铁1号线站点的影响半径 | 第55-60页 |
| ·预计回归结果 | 第55-57页 |
| ·实际回归结果 | 第57页 |
| ·结果对比分析 | 第57-58页 |
| ·回归结果分析 | 第58-60页 |
| 4. 南昌地铁1号线对沿线居住房地产价格的影响预测 | 第60-72页 |
| ·地铁站点影响范围预测 | 第60-64页 |
| ·影响范围的初步探讨 | 第60页 |
| ·影响范围的理论介绍 | 第60-61页 |
| ·南昌地铁1号线各站点的影响范围预测 | 第61-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·南昌地铁1号线各站点附近住宅价格的最大增幅预测 | 第64-69页 |
| ·增值预测模型的理论基础 | 第64-67页 |
| ·模型修正 | 第67页 |
| ·南昌地铁站点的实例估算 | 第67-69页 |
| ·具体楼盘增值预测 | 第69-72页 |
| 5. 结论和展望 | 第72-75页 |
| ·本文的主要结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| ·加强地铁站点周边土地的综合开发 | 第73页 |
| ·加强地铁沿线的公交配套 | 第73页 |
| ·加强对城市轨道交通的系统研究 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录一 | 第79-81页 |
| 附录二 | 第81-83页 |
| 本人简历 | 第83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |