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基于产业集群视角的我国城轨车辆产业发展战略研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 研究背景与意义第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 研究思路与内容第11-13页
        1.2.1 研究思路第11-12页
        1.2.2 研究内容第12-13页
    1.3 研究方法与创新点第13-14页
        1.3.1 研究方法第13-14页
        1.3.2 创新点第14页
    本章小结第14-15页
第二章 相关理论概述及研究现状第15-23页
    2.1 产业集群理论概述及研究现状第15-19页
        2.1.1 产业集群基础理论第15-17页
        2.1.2 产业集群理论研究现状第17-18页
        2.1.3 产业集群评价研究现状评述第18-19页
    2.2 产业链理论概述及研究现状第19-21页
        2.2.1 产业链基础理论第19-20页
        2.2.2 产业链相关理论研究现状第20-21页
    2.3 我国城市轨道交通装备产业相关研究综述第21页
    本章小结第21-23页
第三章 城市轨道交通车辆产业及集群发展现状分析第23-35页
    3.1 我国城轨车辆产业发展现状分析第23-29页
        3.1.1 我国城轨车辆产业的发展历程第23页
        3.1.2 我国城市轨道车辆产业规模分析第23-25页
        3.1.3 我国城市轨道车辆产业研发与创新情况分析第25-27页
        3.1.4 我国城市轨道交通车辆产业重点企业现状第27-29页
    3.2 我国城市轨道车辆产业发展集中程度分析第29-30页
    3.3 国外城市轨道交通车辆产业发展现状概述第30-34页
        3.3.1 国外城轨车辆产业发展现状第30-33页
        3.3.2 城市轨道交通车辆产业未来发展趋势第33-34页
    本章小结第34-35页
第四章 城市轨道车辆产业发展环境分析第35-46页
    4.1 政策环境分析第35-36页
        4.1.1 城轨车辆产业列为我国重大技术装备国产化项目第35-36页
        4.1.2 国家政策支持发展城市轨道交通,刺激城轨车辆产业发展第36页
    4.2 经济环境分析第36-38页
    4.3 市场环境分析第38-43页
        4.3.1 国内市场环境分析第38-42页
        4.3.2 国际市场环境分析第42-43页
    4.4 技术环境分析第43-45页
        4.4.1 车辆传动系统第43-44页
        4.4.2 车体材料第44页
        4.4.3 车辆低地板化第44页
        4.4.4 环保技术第44-45页
    本章小结第45-46页
第五章 我国城轨车辆产业集群评价体系构建及实证分析第46-62页
    5.1 城轨车辆产业集群评价指标体系构建第46-48页
        5.1.1 城轨车辆产业集群评价指标体系构建原则第46-47页
        5.1.2 城轨车辆产业评价指标体系建立基础第47页
        5.1.3 城轨车辆产业集群评价体系建立过程第47-48页
    5.2 基于组合赋权方法的城轨车辆产业集群评价模型建立第48-54页
        5.2.1 基于组合赋权的城轨车辆产业集群评价模型第48-49页
        5.2.2 最小差距最大化组合赋权法评价的计算步骤第49-54页
    5.3 我国城轨车辆产业集群评价实证第54-60页
        5.3.1 样本数据收集第54-55页
        5.3.2 我国城轨车辆产业集群评价第55-57页
        5.3.3 评价结果分析第57-60页
    本章小结第60-62页
第六章 我国城轨车辆产业集群发展的制约因素分析第62-68页
    6.1 制度政策制约因素第62-63页
        6.1.1 提升技术创新能力的政策支持力度有待加强第62页
        6.1.2 产品安全认证制度亟待贯彻落实第62-63页
        6.1.3 重复建设和无序竞争情况严重第63页
    6.2 产业层面制约因素第63-66页
        6.2.1 产业配套能力较薄弱第63-64页
        6.2.2 行业协会作用发挥不充分第64页
        6.2.3 产业链价值有待提升第64页
        6.2.4 产品标准化、稳定化、多样化程度低第64-65页
        6.2.5 国际化能力不强第65-66页
    6.3 技术制约因素第66-67页
        6.3.1 基础性技术研发能力不强第66页
        6.3.2 共性技术研发能力不足第66页
        6.3.3 关键技术研发创新能力欠缺第66-67页
        6.3.4 产品平台建设不到位第67页
    本章小结第67-68页
第七章 我国城轨车辆产业集群升级的战略目标、路径与措施第68-75页
    7.1 我国城轨车辆产业集群升级战略目标第68-69页
    7.2 我国城轨车辆产业集群升级的路径选择第69-71页
        7.2.1 深化创新驱动战略促进产业发展第69页
        7.2.2 优化产品结构促进产品升级第69-70页
        7.2.3 加强产业公共服务平台建设第70页
        7.2.4 大力发展制造服务业第70页
        7.2.5 大力实施全球化战略第70-71页
    7.3 我国城轨车辆产业集群升级战略实施措施第71-74页
        7.3.1 政策层面保障措施第71-72页
        7.3.2 产业层面改进措施第72-73页
        7.3.3 技术层面提升措施第73-74页
    本章小结第74-75页
参考文献第75-77页
附录A 城市轨道交通车辆产业情况问卷调查表第77-91页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第91-92页
致谢第92页

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