| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 排汽缸国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 实验研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 数值研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 湿蒸汽流动研究 | 第12页 |
| 1.2.4 优化设计的研究 | 第12-13页 |
| 1.3 存在的问题 | 第13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 数值计算基础和优化设计方法 | 第15-22页 |
| 2.1 软件介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 计算模型 | 第16页 |
| 2.2.1 计算模型简化 | 第16页 |
| 2.2.2 计算网格 | 第16页 |
| 2.3 数值模型 | 第16-21页 |
| 2.3.1 计算条件 | 第16-17页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第17页 |
| 2.3.3 控制方程 | 第17-18页 |
| 2.3.4 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.3.5 均匀介质多相模型 | 第19-20页 |
| 2.3.6 水蒸汽平衡相变模型 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 排汽缸导流环结构的优化研究 | 第22-30页 |
| 3.1 数值方法和计算网格 | 第22-24页 |
| 3.1.1 几何模型及网格划分 | 第22-23页 |
| 3.1.2 计算方法及边界条件 | 第23-24页 |
| 3.1.3 评价指标 | 第24页 |
| 3.2 导流环起始扩散角对排汽缸气动性能的影响 | 第24-27页 |
| 3.3 导流环直径对排汽缸气动性能的影响 | 第27-28页 |
| 3.4 导流环轴向长度对排汽缸气动性能的影响 | 第28页 |
| 3.5 导流环结构的综合改造 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 排汽缸内加装导流板的数值研究 | 第30-42页 |
| 4.1 试验优化方法 | 第30-31页 |
| 4.1.1 回归正交试验 | 第31页 |
| 4.1.2 数值模拟 | 第31页 |
| 4.2 二次回归正交实验设计 | 第31-36页 |
| 4.2.1 因素及水平的选择 | 第31-32页 |
| 4.2.2 试验实施方案 | 第32-33页 |
| 4.2.3 数值模型 | 第33-34页 |
| 4.2.4 试验结果及分析 | 第34-36页 |
| 4.3 安装导流板后排汽缸的气动性能综合评价 | 第36-40页 |
| 4.3.1 安装导流板后排汽缸流场分析 | 第36-38页 |
| 4.3.2 安装导流板后排汽缸气动性能分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 安装导流板前后不同负荷下排汽缸气动性能分析 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |