车联网信息安全与隐私保护机制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究历史与现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 车联网安全通信研究 | 第13页 |
| 1.2.2 身份隐私保护研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 位置隐私保护研究 | 第14页 |
| 1.3 本文研究内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 车联网相关理论与密码学知识 | 第16-28页 |
| 2.1 车联网信息安全与隐私保护分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 车联网面临的安全攻击 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车联网安全需求分析 | 第17-18页 |
| 2.2 车联网信息认证技术分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 匿名身份认证技术 | 第18-19页 |
| 2.2.2 群签名认证技术 | 第19-21页 |
| 2.2.3 基于二叉树的签名认证技术 | 第21-22页 |
| 2.3 密码学相关理论 | 第22-27页 |
| 2.3.1 公钥密码体制原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 公钥密码体制分类 | 第23-24页 |
| 2.3.3 公钥密码体系应用 | 第24-25页 |
| 2.3.4 数字签名 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车联网系统安全架构设计 | 第28-37页 |
| 3.1 车联网系统结构 | 第28-31页 |
| 3.1.1 车载终端模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 交通云平台模型 | 第29-31页 |
| 3.2 车联网系统主要功能 | 第31-32页 |
| 3.2.1 信息采集 | 第31页 |
| 3.2.2 行车服务 | 第31页 |
| 3.2.3 系统集成 | 第31-32页 |
| 3.2.4 决策服务 | 第32页 |
| 3.3 车联网安全架构设计 | 第32-36页 |
| 3.3.1 整体通信架构设计 | 第32-33页 |
| 3.3.2 三层结构体系 | 第33-35页 |
| 3.3.3 安全架构设计 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小节 | 第36-37页 |
| 第四章 基于群签名技术的隐私保护研究 | 第37-58页 |
| 4.1 群签名 | 第37-44页 |
| 4.1.1 群签名原理 | 第37-40页 |
| 4.1.2 基于证书的群签名体制 | 第40-43页 |
| 4.1.3 环签密 | 第43-44页 |
| 4.2 随机预言机模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 随机预言机模型原理 | 第44-46页 |
| 4.2.2 随机预言机分类 | 第46页 |
| 4.3 环签名分叉引理 | 第46-48页 |
| 4.4 方案安全需求分析 | 第48页 |
| 4.5 环签密认证方案 | 第48-57页 |
| 4.5.1 方案模型 | 第48-50页 |
| 4.5.2 方案执行 | 第50-54页 |
| 4.5.3 方案性能分析与证明 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于RSU辅助的高效车联网安全认证研究 | 第58-73页 |
| 5.1 无证书聚合签名介绍 | 第59-62页 |
| 5.1.1 q强Diffie-Hellman问题 | 第60页 |
| 5.1.2 无证书聚合签名模型 | 第60-62页 |
| 5.2 系统模型及安全目标 | 第62-64页 |
| 5.3 RSU辅助信息认证方案 | 第64-72页 |
| 5.3.1 方案原理 | 第64-68页 |
| 5.3.2 实验仿真 | 第68-72页 |
| 5.3.3 方案分析 | 第72页 |
| 5.4 本章小节 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
