| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1. 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1. 新时期城市功能组织多元化的诉求与挑战 | 第13-14页 |
| 1.1.2. 城市轨道交通蓬勃发展及其影响力的增强 | 第14-16页 |
| 1.1.3. 天津进入轨道交通引领功能整合的新阶段 | 第16-18页 |
| 1.2. 相关概念界定 | 第18-23页 |
| 1.2.1. 城市功能与城市功能组织 | 第18-20页 |
| 1.2.2. 城市轨道交通 | 第20-22页 |
| 1.2.3. 城市轨道交通系统 | 第22-23页 |
| 1.3. 研究对象 | 第23-24页 |
| 1.3.1. 理论对象 | 第23页 |
| 1.3.2. 地域对象 | 第23-24页 |
| 1.3.3. 实证对象 | 第24页 |
| 1.4. 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.4.1. 理论意义 | 第24-25页 |
| 1.4.2. 实践意义 | 第25页 |
| 1.5. 研究内容、方法与框架 | 第25-29页 |
| 1.5.1. 主要内容 | 第25-26页 |
| 1.5.2. 研究方法 | 第26-28页 |
| 1.5.3. 研究框架 | 第28-29页 |
| 第2章 基础理论与相关研究综述 | 第29-57页 |
| 2.1. 城市功能组织的基础理论 | 第29-42页 |
| 2.1.1. 市民活动与城市功能响应 | 第29-31页 |
| 2.1.2. 城市功能组织的演进历程 | 第31-36页 |
| 2.1.3. 城市功能区位选择理论 | 第36-40页 |
| 2.1.4. 城市功能布局模式理论 | 第40-42页 |
| 2.2. 城市轨道交通的基础理论 | 第42-46页 |
| 2.2.1. 城市轨道交通线网规划理论 | 第42-43页 |
| 2.2.2. 城市轨道交通站点发展理论 | 第43-46页 |
| 2.3. 城市交通与土地使用互动关系理论 | 第46-51页 |
| 2.3.1. 城市交通与土地使用的互动关系 | 第46页 |
| 2.3.2. 城市交通方式与土地使用互动发展演进历程 | 第46-49页 |
| 2.3.3. 城市交通与土地使用互动关系研究的主要结论 | 第49-51页 |
| 2.4. 相关研究进展 | 第51-57页 |
| 2.4.1. 城市轨道交通工程领域的相关研究 | 第51-52页 |
| 2.4.2. 城市轨道交通对城市发展影响的研究 | 第52-53页 |
| 2.4.3. 研究进展述评 | 第53-57页 |
| 第3章 研究的理论分析框架 | 第57-77页 |
| 3.1. 城市轨道交通与城市功能组织协调发展的相关因子 | 第57-66页 |
| 3.1.1. 城市功能多样化的区位选择 | 第57-61页 |
| 3.1.2. 城市生活多元联系下的高效出行需求 | 第61-64页 |
| 3.1.3. 城市可持续发展的多维度要求 | 第64-66页 |
| 3.2. 城市轨道交通系统与城市功能组织互动作用的主要方面 | 第66-71页 |
| 3.2.1. 轨道网络导向下的城市功能组织结构 | 第67-68页 |
| 3.2.2. 轨道线路引领下的沿线功能节点布局 | 第68-69页 |
| 3.2.3. 轨道站点影响下的地区用地功能组织 | 第69-71页 |
| 3.3. 轨道交通与城市功能协调发展的多维结构效应分析框架 | 第71-74页 |
| 3.3.1. 分析尺度 | 第71-72页 |
| 3.3.2. 层次体系 | 第72-73页 |
| 3.3.3. 一般方法 | 第73-74页 |
| 3.3.4. 分析框架 | 第74页 |
| 3.4. 本章小结 | 第74-77页 |
| 第4章 依托轨道交通网络的城市功能组织模式重构 | 第77-123页 |
| 4.1. 城市功能“分区-混合”模式对城市轨道交通发展的影响 | 第77-89页 |
| 4.1.1. 功能分区模式与城市轨道交通的高度关联性 | 第77-82页 |
| 4.1.2. 功能混合模式对轨道交通组织的负面影响 | 第82-89页 |
| 4.2. 不同轨道网络形式导向下的城市整体功能组织 | 第89-107页 |
| 4.2.1. 城市轨道交通网络的基本形式 | 第89-91页 |
| 4.2.2. 哥本哈根：中心放射式轨道网络引领下的径向疏解 | 第91-97页 |
| 4.2.3. 东京：环放式轨道网络推动下的圈层拓展 | 第97-107页 |
| 4.3. 粗放分区与均质混合并存的国内大城市功能组织特征 | 第107-112页 |
| 4.3.1. 主要功能集聚发展，分区特征初步显现 | 第107-110页 |
| 4.3.2. 单位模式惯性延续，功能混合普遍存在 | 第110-112页 |
| 4.4. 城市轨道交通时代的城市功能组织模式选择 | 第112-121页 |
| 4.4.1. 强化就业中心集聚效应，组织高效通勤交通 | 第112-114页 |
| 4.4.2. 转变传统功能混合观念，构建职住平衡网络 | 第114-115页 |
| 4.4.3. 严控综合体无序化增长，对接轨交线网布局 | 第115-116页 |
| 4.4.4. 统筹布设区域轨道网络，保护外围生态空间 | 第116-118页 |
| 4.4.5. 区分不同制式轨道交通，发展多元公交系统 | 第118-120页 |
| 4.4.6. 加强个体交通需求管理，确保轨交主导地位 | 第120-121页 |
| 4.5. 本章小结 | 第121-123页 |
| 第5章 契合城市发展走廊的轨道沿线功能节点布局 | 第123-143页 |
| 5.1. 轨道线路影响沿线功能布局的系统构成 | 第123-126页 |
| 5.1.1. 线路类型与职能分工 | 第123-124页 |
| 5.1.2. 线路长度与站点间距 | 第124-125页 |
| 5.1.3. 廊道效应与端点效应 | 第125-126页 |
| 5.2. 轨道交通走廊沿线功能节点的互动回馈 | 第126-131页 |
| 5.2.1. 节点间奏影响下的运营效能 | 第126-129页 |
| 5.2.2. 功能疏解过程中的跳跃布局 | 第129-131页 |
| 5.3. 香港城市轨道线路搭接式引导下的城市功能布局 | 第131-136页 |
| 5.3.1. 香港城市轨道交通发展概况 | 第131页 |
| 5.3.2. 香港轨道线路引导城市发展的演进历程 | 第131-136页 |
| 5.4. 轨道交通走廊与沿线功能布局协调发展的要点 | 第136-141页 |
| 5.4.1. 以保障效率安全为基础 | 第136-138页 |
| 5.4.2. 以服务便捷出行为核心 | 第138-139页 |
| 5.4.3. 以提升开发效益为依托 | 第139页 |
| 5.4.4. 以促进生态保护为目标 | 第139-141页 |
| 5.5. 本章小结 | 第141-143页 |
| 第6章 基于断面分区理念的轨道站点地区功能组织 | 第143-187页 |
| 6.1. 断面分区导向下的轨道站点分类 | 第143-154页 |
| 6.1.1. 现有轨道站点分类方法与评价 | 第143-145页 |
| 6.1.2. 影响轨道站点类型的关键因子 | 第145-150页 |
| 6.1.3. 基于“断面分区-主导功能”的轨道站点分类 | 第150-154页 |
| 6.2. 新加坡各层级轨道站点地区功能组织模式的实证分析 | 第154-173页 |
| 6.2.1. 新加坡城市轨道交通发展概况 | 第154-157页 |
| 6.2.2. 轨道站点类型：与层级化市镇中心的对应 | 第157-159页 |
| 6.2.3. 功能布局结构：立足主导功能的用途混合 | 第159-167页 |
| 6.2.4. 功能集聚强度：以站点为中心的梯度递减 | 第167-169页 |
| 6.2.5. 接驳交通特征：不同方式主导的无缝衔接 | 第169-172页 |
| 6.2.6. 各类站点地区功能组织特征总结 | 第172-173页 |
| 6.3. 轨道站点与节点功能耦合发展策略 | 第173-178页 |
| 6.3.1. 以城市中心等级为依据的站点分类 | 第173-174页 |
| 6.3.2. 以主导功能带动用途混合的土地使用 | 第174-175页 |
| 6.3.3. 兼顾经济效率与社会公平的用地规划 | 第175-177页 |
| 6.3.4. 统筹近期建设与远景发展的开发策略 | 第177-178页 |
| 6.4. 以“站点规划单元”为基础的用地功能优化 | 第178-185页 |
| 6.4.1. 断面分区导向下“站点规划单元”的划设及其意义 | 第178-181页 |
| 6.4.2. 总规层面的站点规划单元指引 | 第181-183页 |
| 6.4.3. 控规层面的用地功能弹性控制 | 第183-185页 |
| 6.5. 本章小结 | 第185-187页 |
| 第7章 天津城市轨道交通与城市功能协调发展策略 | 第187-223页 |
| 7.1. 天津城市轨道交通发展概述 | 第187-191页 |
| 7.1.1. 天津城市轨道交通发展历程 | 第187-188页 |
| 7.1.2. 天津城市轨道交通线网规划 | 第188-191页 |
| 7.2. 天津轨道网络与城市功能结构整合分析 | 第191-199页 |
| 7.2.1. 天津主城区功能布局结构 | 第191-193页 |
| 7.2.2. 主城区内各主要职住节点的时距分析 | 第193-197页 |
| 7.2.3. 主城区轨道网络与城市功能结构整合发展建议 | 第197-199页 |
| 7.3. 天津 M1 线路与沿线功能布局协调发展 | 第199-210页 |
| 7.3.1. M1 沿线现状用地功能布局 | 第199-201页 |
| 7.3.2. M1 线路客流特征分析 | 第201-205页 |
| 7.3.3. M1 与沿线功能布局协调发展策略 | 第205-210页 |
| 7.4. 天津 M1 站点与节点地区功能组织优化 | 第210-220页 |
| 7.4.1. 基于断面分区的轨道站点分类 | 第210-211页 |
| 7.4.2. M1 案例站点周边用地情况分析 | 第211-217页 |
| 7.4.3. M1 站点周边功能组织优化措施 | 第217-220页 |
| 7.5. 本章小结 | 第220-223页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第223-229页 |
| 8.1. 主要研究结论 | 第223-227页 |
| 8.2. 存在的不足 | 第227页 |
| 8.3. 研究展望 | 第227-229页 |
| 参考文献 | 第229-239页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第239-241页 |
| 致谢 | 第241页 |
