考虑残留气体影响的点火式发动机空燃比随机控制研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 硬件设备 | 第14-16页 |
| 1.2.2 控制算法 | 第16-20页 |
| 1.2.3 残留气体的相关问题 | 第20-21页 |
| 1.3 论文的研究内容和结构安排 | 第21-23页 |
| 第2章 残留气体相关模型建立 | 第23-37页 |
| 2.1 残留气体份数的测量模型 | 第23-27页 |
| 2.1.1 物理现象描述 | 第23-24页 |
| 2.1.2 测量模型推导 | 第24-27页 |
| 2.2 残留气体份数的一步预测模型 | 第27-32页 |
| 2.2.1 残留气体份数的统计特性 | 第27-30页 |
| 2.2.2 一步预测模型 | 第30-32页 |
| 2.3 考虑残留气体的空燃比控制模型 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于残留气体份数模型的空燃比随机最优控制 | 第37-65页 |
| 3.1 随机最优空燃比控制器设计 | 第37-42页 |
| 3.1.1 随机最优控制器设计 | 第37-39页 |
| 3.1.2 稳定性分析 | 第39-42页 |
| 3.2 仿真结果与分析 | 第42-57页 |
| 3.2.1 仿真模型详解 | 第43-50页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第50-57页 |
| 3.3 实验验证与分析 | 第57-64页 |
| 3.3.1 实验台介绍 | 第57-60页 |
| 3.3.2 实验结果分析 | 第60-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 基于残留气体份数模型的空燃比干扰抑制控制 | 第65-78页 |
| 4.1 随机鲁棒控制器设计及稳定性分析 | 第65-70页 |
| 4.1.1 随机鲁棒控制器设计 | 第66-68页 |
| 4.1.2 稳定性分析 | 第68-70页 |
| 4.2 数值仿真与分析 | 第70-75页 |
| 4.2.1 控制器的有效性 | 第70-74页 |
| 4.2.2 控制效果比较 | 第74-75页 |
| 4.3 实验验证 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 基于残留气体份数模型的空燃比自适应控制 | 第78-89页 |
| 5.1 反馈控制器设计 | 第78-81页 |
| 5.1.1 基于进气量测量模型的控制律 | 第79-80页 |
| 5.1.2 随机自适应控制律 | 第80-81页 |
| 5.2 仿真研究 | 第81-85页 |
| 5.3 实验验证与分析 | 第85-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 残留气体质量的镇定控制 | 第89-98页 |
| 6.1 残留气体质量动态描述及镇定控制 | 第89-93页 |
| 6.1.1 残留气体质量的动态模型 | 第89-90页 |
| 6.1.2 镇定控制器设计 | 第90-93页 |
| 6.2 实验验证与性能比较 | 第93-97页 |
| 6.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论 | 第98-100页 |
| 附录 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 攻读博士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 作者简介 | 第113页 |
