| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-13页 |
| 1.2 整车质量保证研究的现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 整车质量评价的标准和方法 | 第17-33页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 整车综合匹配 | 第17-25页 |
| 2.2.1 整车质量标准 | 第17-19页 |
| 2.2.2 整车表面区域划分 | 第19-23页 |
| 2.2.3 整车Audit | 第23-24页 |
| 2.2.4 内外饰MB | 第24-25页 |
| 2.3 车身综合匹配 | 第25-32页 |
| 2.3.1 车身功能尺寸合格率 | 第25-28页 |
| 2.3.2 车身尺寸过程能力 | 第28-31页 |
| 2.3.3 车身Audit | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 整车测量匹配和测量原则优化方法 | 第33-60页 |
| 3.1 整车制造过程和测量匹配技术应用分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 冲压制造过程和测量匹配手段分析 | 第34页 |
| 3.1.2 车身制造过程和测量匹配手段分析 | 第34-35页 |
| 3.1.3 总装制造过程和测量匹配手段分析 | 第35-37页 |
| 3.2 整车测量匹配技术应用分析 | 第37-44页 |
| 3.2.1 测量技术和空间坐标建立 | 第37-39页 |
| 3.2.2 整车综合匹配的测量技术应用分析 | 第39-44页 |
| 3.3 基于测量原则的测量匹配方法分析与优化 | 第44-55页 |
| 3.3.1 曲面理论法线方向测量实际点的案例分析与优化 | 第46-52页 |
| 3.3.2 整车匹配测量实际点的分析与优化 | 第52-55页 |
| 3.4 圆弧找正测量案例分析 | 第55-57页 |
| 3.5 锐角匹配筋线测量原则案例分析 | 第57-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于综合匹配尺寸模型的质量保证方法 | 第60-77页 |
| 4.1 尺寸分析和优化概述 | 第60-61页 |
| 4.2 尺寸公差模拟方法 | 第61-64页 |
| 4.2.1 完全互换法 | 第62页 |
| 4.2.2 不完全互换法 | 第62-63页 |
| 4.2.3 三维仿真分析 | 第63-64页 |
| 4.3 整车综合匹配尺寸模型构建 | 第64-66页 |
| 4.4 整车公差分析与设计优化 | 第66-74页 |
| 4.4.1 定义装配公差分析模型及评估 | 第66-70页 |
| 4.4.2 基于装配深度调整优化产品结构和装配工艺 | 第70-72页 |
| 4.4.3 基于匹配可动补偿环优化产品定位与配合方式 | 第72-74页 |
| 4.5 实际偏差分布和验证 | 第74-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 总结 | 第77页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
