考虑碳成本的集装箱多式联运路径选择研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 集装箱多式联运 | 第12-13页 |
| 1.2.2 物流能源及低碳经济 | 第13-14页 |
| 1.2.3 运输路径选择 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第17-18页 |
| 2 相关理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 碳排放及碳成本 | 第18-21页 |
| 2.1.1 碳排放相关概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 碳成本和碳税 | 第19-21页 |
| 2.2 集装箱及其多式联运 | 第21-24页 |
| 2.2.1 集装箱的定义和分类 | 第21页 |
| 2.2.2 集装箱多式联运的优点 | 第21-22页 |
| 2.2.3 集装箱多式联运网络构成 | 第22-24页 |
| 2.3 运输路径选择 | 第24-27页 |
| 2.3.1 单一运输方式 | 第24-25页 |
| 2.3.2 多种运输组合 | 第25-26页 |
| 2.3.3 运输路径选择的原则和意义 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 碳成本对集装箱多式联运路径选择的影响分析 | 第28-40页 |
| 3.1 集装箱多式联运路径选择问题 | 第28-31页 |
| 3.1.1 集装箱多式联运路径选择问题描述 | 第28页 |
| 3.1.2 集装箱多式联运路径选择的主体 | 第28-29页 |
| 3.1.3 集装箱多式联运路径选择的影响因素 | 第29-31页 |
| 3.2 集装箱多式联运路径选择的影响因素 | 第31-32页 |
| 3.2.1 供给地与需求地之间的运输需求量 | 第31页 |
| 3.2.2 运输方式及运输通道的运量限制 | 第31-32页 |
| 3.2.3 换装节点的容量限制 | 第32页 |
| 3.3 集装箱多式联运时间、运费和碳成本分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 集装箱多式联运时间分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 集装箱多式联运运费分析 | 第35-37页 |
| 3.3.3 集装箱多式联运碳成本分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 碳成本影响下的集装箱多式联运路径选择模型 | 第40-43页 |
| 4.1 问题描述和假设 | 第40页 |
| 4.2 变量描述 | 第40-41页 |
| 4.3 模型建立 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 实证分析 | 第43-53页 |
| 5.1 案例说明 | 第43-45页 |
| 5.2 模型求解 | 第45-51页 |
| 5.2.1 不考虑运输限制 | 第48-50页 |
| 5.2.2 考虑铁路运输限制 | 第50-51页 |
| 5.3 结果分析和发展建议 | 第51-53页 |
| 5.3.1 结果分析 | 第51页 |
| 5.3.2 发展建议 | 第51-53页 |
| 6 结论与展望 | 第53-54页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
