| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 混合动力汽车多能源动力总成装置的研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 多能源动力总成装置的功能 | 第13-14页 |
| 1.2.2 多能源动力总成装置的分类 | 第14-19页 |
| 1.2.3 多能源动力总成装置的研究方向和发展趋势 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 多模式混合动力系统方案设计及机理分析 | 第22-34页 |
| 2.1 行星齿轮机构 | 第22-25页 |
| 2.1.1 行星齿轮机构传动特点 | 第22-23页 |
| 2.1.2 行星齿轮机构的分类 | 第23-25页 |
| 2.2 多模式动力驱动系统的总体结构 | 第25-27页 |
| 2.3 驱动系统工作模式分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 停车模式 | 第27页 |
| 2.3.2 驻车发电模式 | 第27-28页 |
| 2.3.3 纯电动驱动模式 | 第28-29页 |
| 2.3.4 混合驱动模式 | 第29-31页 |
| 2.3.5 发动机单独驱动模式 | 第31页 |
| 2.3.6 行车发电模式 | 第31-32页 |
| 2.3.7 再生制动模式 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 多模式混合动力系统关键零部件选型与参数匹配 | 第34-46页 |
| 3.1 新型驱动系统方案关键零部件的选型 | 第34-36页 |
| 3.1.1 发动机的选型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 电机的选型 | 第35页 |
| 3.1.3 ISG 电机的选型 | 第35-36页 |
| 3.1.4 储能元件的选型 | 第36页 |
| 3.2 原型车整车参数 | 第36-37页 |
| 3.3 动力性指标 | 第37-38页 |
| 3.4 驱动系统关键零部件的参数设计 | 第38-45页 |
| 3.4.1 主电机参数设计 | 第38-40页 |
| 3.4.2 发动机参数设计 | 第40页 |
| 3.4.3 辅助电机 ISG 的参数设计 | 第40-41页 |
| 3.4.4 电池的参数设计 | 第41-43页 |
| 3.4.5 传动系的传动比 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 多模式混合动力系统关键零部件的试验 | 第46-58页 |
| 4.1 发动机特性试验 | 第46-49页 |
| 4.1.1 外特性试验 | 第46-48页 |
| 4.1.2 负荷特性试验 | 第48-49页 |
| 4.2 电机特性试验 | 第49-53页 |
| 4.2.1 试验步骤 | 第50-51页 |
| 4.2.2 试验分析 | 第51-53页 |
| 4.3 蓄电池特性试验 | 第53-57页 |
| 4.3.1 试验步骤 | 第54-55页 |
| 4.3.2 试验分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 多模式混合动力汽车整车建模与仿真 | 第58-79页 |
| 5.1 关键零部件模型 | 第58-63页 |
| 5.1.1 发动机模型 | 第58-59页 |
| 5.1.2 电机模型 | 第59-61页 |
| 5.1.3 电池模型 | 第61-63页 |
| 5.1.4 整车模型 | 第63页 |
| 5.2 混合动力汽车仿真平台搭建 | 第63-71页 |
| 5.2.1 引导界面 | 第64-66页 |
| 5.2.2 仿真参数界面 | 第66-70页 |
| 5.2.3 仿真结果界面 | 第70-71页 |
| 5.3 基于仿真平台的动力性及经济性仿真 | 第71-74页 |
| 5.3.0 整车输入参数 | 第71页 |
| 5.3.1 行驶工况 | 第71-72页 |
| 5.3.2 控制策略 | 第72-74页 |
| 5.3.3 油耗量计算方法 | 第74页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第74-77页 |
| 5.4.1 纯电模式驱动 | 第74页 |
| 5.4.2 多模式驱动 | 第74-77页 |
| 5.5 与 Volt 方案对比 | 第77-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 多模式混合动力汽车模式切换平顺性分析 | 第79-92页 |
| 6.1 模式切换性能仿真模型的建立 | 第79-80页 |
| 6.2 关键零部件模型 | 第80-83页 |
| 6.2.1 驾驶员模型 | 第80-82页 |
| 6.2.2 发动机模型 | 第82页 |
| 6.2.3 主电机模型 | 第82-83页 |
| 6.2.4 发电机模型 | 第83页 |
| 6.3 传动系统动力学模型 | 第83-86页 |
| 6.3.1 动力学模型 | 第83-85页 |
| 6.3.2 冲击度 | 第85-86页 |
| 6.4 控制策略 | 第86-87页 |
| 6.4.1 转矩分配控制策略 | 第86页 |
| 6.4.2 动态协调控制策略 | 第86-87页 |
| 6.5 仿真分析 | 第87-91页 |
| 6.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 总结与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |