| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 流程再造研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 价值链管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 价值链与流程再造的关系 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究目的及课题来源 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 课题来源 | 第14页 |
| 1.4 论文研究内容及研究思路 | 第14-16页 |
| 2 航空紧固件制造业流程管理诊断与分析 | 第16-26页 |
| 2.1 航空紧固件制造业现状 | 第16-18页 |
| 2.1.1 发展现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 产品特点 | 第17-18页 |
| 2.2 航空紧固件制造业流程管理现状及需求 | 第18-22页 |
| 2.2.1 流程管理现状与诊断 | 第18-22页 |
| 2.2.2 流程再造需求分析 | 第22页 |
| 2.3 基于价值链的流程再造的必要性分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 价值链管理对流程再造的作用 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于价值链的流程再造的优势 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 基于价值链的航空紧固件企业流程再造研究 | 第26-44页 |
| 3.1 价值链驱动的流程再造 | 第26-27页 |
| 3.1.1 基于价值链的流程再造 | 第26-27页 |
| 3.1.2 VC-BPR 的数学模型 | 第27页 |
| 3.2 航空紧固件企业价值链 | 第27-32页 |
| 3.2.1 航空紧固件企业基本活动 | 第28-29页 |
| 3.2.2 航空紧固件企业辅助活动 | 第29-32页 |
| 3.3 基于价值链的流程再造原则 | 第32-33页 |
| 3.4 航空紧固件 VC-BPR 模型 | 第33-35页 |
| 3.5 航空紧固件企业 VC-BPR 业务流程绩效评价 | 第35-40页 |
| 3.5.1 增值能力评价 | 第36-39页 |
| 3.5.2 再造难度评价 | 第39-40页 |
| 3.6 航空紧固件企业 VC-BPR 绩效考核体系 | 第40-42页 |
| 3.6.1 指标体系设计 | 第41页 |
| 3.6.2 指标设置 | 第41-42页 |
| 3.7 航空紧固件企业 VC-BPR 实施策略与步骤 | 第42-43页 |
| 3.7.1 实施策略 | 第42页 |
| 3.7.2 实施步骤 | 第42-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 基于价值链的航空紧固件企业流程再造应用 | 第44-80页 |
| 4.1 某航空紧固件企业背景 | 第44页 |
| 4.2 HJ 公司流程管理现状 | 第44-46页 |
| 4.2.1 企业当前流程管理问题 | 第44-45页 |
| 4.2.2 企业流程管理问题诊断分析 | 第45-46页 |
| 4.3 基于价值链的流程设计 | 第46-67页 |
| 4.3.1 HJ 公司流程体系 | 第46-52页 |
| 4.3.2 生产制造部计划室流程设计 | 第52-64页 |
| 4.3.3 生产制造部计划室绩效考核 | 第64-67页 |
| 4.4 流程再造实施效果评价 | 第67-77页 |
| 4.4.1 定性指标评价 | 第67-69页 |
| 4.4.2 定量指标评价 | 第69-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-80页 |
| 5 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-93页 |
| A. 流程周期跟踪记录表 | 第88-89页 |
| B. 调查问卷（管理人员） | 第89-91页 |
| C. 调查问卷（基层人员） | 第91-93页 |
| D. 作者在攻读硕士学位期间从事的科研课题 | 第93页 |
