| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 铁路信号设备故障处理现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 流程卡控系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的和内容结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 内容安排 | 第14-16页 |
| 第2章 信号设备及其故障处理流程 | 第16-28页 |
| 2.1 铁路信号设备及故障种类分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 铁路信号设备概述 | 第16-18页 |
| 2.1.2 铁路信号设备故障分析 | 第18页 |
| 2.2 故障处理相关业务流程描述及分析 | 第18-27页 |
| 2.2.1 故障处理过程中各个级别主要职责 | 第19页 |
| 2.2.2 信号设备故障一般处理程序 | 第19-20页 |
| 2.2.3 安全信息传递程序 | 第20-21页 |
| 2.2.4 安全信息处理 | 第21-22页 |
| 2.2.5 设备故障报告 | 第22-23页 |
| 2.2.6 设备故障调查内容 | 第23页 |
| 2.2.7 列控地面设备故障报告及处理流程 | 第23-26页 |
| 2.2.8 车载设备数据分析发现故障后的报告和处理流程 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 流程卡控系统设计 | 第28-42页 |
| 3.1 系统需求分析 | 第28-29页 |
| 3.1.1 现场工区用户功能描述 | 第28页 |
| 3.1.2 生产调度指挥中心用户功能描述 | 第28-29页 |
| 3.2 系统总体设计 | 第29-37页 |
| 3.2.1 流程卡控系统体系架构 | 第29-31页 |
| 3.2.2 流程卡控系统业务流程设计 | 第31-32页 |
| 3.2.3 流程卡控系统功能模块分析 | 第32-37页 |
| 3.3 数据库设计 | 第37-41页 |
| 3.3.1 数据库基本概念 | 第37-38页 |
| 3.3.2 数据库工作表的设计 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 流程卡控系统UML建模 | 第42-52页 |
| 4.1 UML建模语言 | 第42页 |
| 4.2 用例建模 | 第42-44页 |
| 4.3 静态结构建模 | 第44-45页 |
| 4.4 动态行为建模 | 第45-51页 |
| 4.4.1 时序图 | 第46-47页 |
| 4.4.2 状态图 | 第47-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 系统开发与实现 | 第52-66页 |
| 5.1 系统开发相关技术 | 第52-53页 |
| 5.1.1 系统体系结构 | 第52-53页 |
| 5.1.2 系统开发语言.NET技术 | 第53页 |
| 5.2 系统登录模块 | 第53-54页 |
| 5.3 信息交互模块 | 第54-56页 |
| 5.4 卡控过程模块 | 第56-58页 |
| 5.5 智能搜索故障处理方法模块 | 第58-60页 |
| 5.6 工区信号设备故障信息存储模块 | 第60页 |
| 5.7 故障记录模块 | 第60-62页 |
| 5.8 仿真验证与测试 | 第62-65页 |
| 5.8.1 申请故障处理 | 第62-63页 |
| 5.8.2 故障处理 | 第63页 |
| 5.8.3 故障处理完成 | 第63-65页 |
| 5.9 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 附件 1 | 第74-75页 |
| 附件 2 | 第75页 |