| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 环境污染与交通拥堵 | 第9页 |
| 1.1.2 居住用地现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 住区交通问题 | 第10页 |
| 1.2 研究对象与相关概念界定 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第10-11页 |
| 1.2.2 相关概念界定 | 第11页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 住区交通微循环的相关基础研究 | 第17-25页 |
| 2.1 住区交通微循环研究 | 第17-19页 |
| 2.1.1 国外相关研究 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内相关研究 | 第18-19页 |
| 2.2 住区交通微循环的必要性 | 第19-21页 |
| 2.2.1 提升低等级道路利用率 | 第19页 |
| 2.2.2 住区交通微循环的内涵和功能 | 第19-20页 |
| 2.2.3 住区交通微循环的特性 | 第20-21页 |
| 2.3 住区交通微循环的构成和影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3.1 住区道路的功能 | 第21页 |
| 2.3.2 住区交通微循环的构成 | 第21-22页 |
| 2.3.3 住区交通微循环的影响因素 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 天津市中心城区住区交通现状 | 第25-41页 |
| 3.1 天津市住区发展历程与交通组织方式 | 第25-30页 |
| 3.1.1 天津市住区发展历程 | 第25-28页 |
| 3.1.2 天津市住区交通组织方式 | 第28-30页 |
| 3.2 天津市中心城区住区交通研究 | 第30-33页 |
| 3.2.1 天津市中心城区居民主要出行方式研究 | 第30-32页 |
| 3.2.2 天津市中心城区交通现状研究 | 第32-33页 |
| 3.3 天津市中心城区住区交通微循环现状分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 住区交通环境的构成 | 第33-34页 |
| 3.3.2 住区交通微循环现状问题 | 第34-35页 |
| 3.4 天津市中心城区住区交通微循环影响要素定量评价 | 第35-40页 |
| 3.4.1 AHP评价理论方法 | 第35-36页 |
| 3.4.2 构建层次结构模型 | 第36-38页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 天津市中心城区住区交通微循环分析 | 第41-73页 |
| 4.1 天津市住区的选取与特征分析 | 第41-47页 |
| 4.1.1 调研对象的选取 | 第41-43页 |
| 4.1.2 调研对象基本特征分析 | 第43-47页 |
| 4.2 住区用地分析 | 第47-58页 |
| 4.2.1 住区功能布局 | 第47-53页 |
| 4.2.2 住区空间结构 | 第53-55页 |
| 4.2.3 住区交通用地 | 第55-58页 |
| 4.3 住区居民交通出行分析 | 第58-67页 |
| 4.3.1 住区居民出行方式 | 第58-64页 |
| 4.3.2 住区交通组织分析 | 第64-67页 |
| 4.4 住区路网结构分析 | 第67-68页 |
| 4.4.1 道路网络结构 | 第67-68页 |
| 4.4.2 道路断面设计 | 第68页 |
| 4.5 问题总结与反思 | 第68-71页 |
| 4.5.1 交通组织与功能布局不协调 | 第68-69页 |
| 4.5.2 空间结构缺乏对交通流的引导 | 第69-70页 |
| 4.5.3 交通用地无法满足住区交通需求 | 第70页 |
| 4.5.4 道路设计与混行交通考虑不足 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 天津市中心城区住区交通微循环优化策略 | 第73-97页 |
| 5.1 用地优化策略 | 第73-76页 |
| 5.1.1 建构功能混合的住区空间布局 | 第73-74页 |
| 5.1.2 综合规划交通用地 | 第74-76页 |
| 5.2 交通组织优化策略 | 第76-79页 |
| 5.2.1 交通方式复合化 | 第76-78页 |
| 5.2.2 步行交通人性化 | 第78-79页 |
| 5.2.3 小汽车政策管制 | 第79页 |
| 5.3 路网结构优化策略 | 第79-87页 |
| 5.3.1 道路设计精细化 | 第79-80页 |
| 5.3.2 住区人车共存 | 第80-83页 |
| 5.3.3 完善慢行空间 | 第83-87页 |
| 5.4 以天拖南住区盈江里为例进行交通微循环优化改造 | 第87-95页 |
| 5.4.1 盈江里改造优化原则 | 第88-89页 |
| 5.4.2 合理引导交通流 | 第89-92页 |
| 5.4.3 提升慢行空间吸引力 | 第92-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第97-98页 |
| 6.2 不足与展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 | 第103-113页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |