飞机动荷载作用下跑道冻土地基长期变形特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 飞机荷载研究 | 第12页 |
| 1.2.2 冻土的力学性能 | 第12-13页 |
| 1.2.3 土体永久变形研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 冻土地基温度分布与动应力研究 | 第17-33页 |
| 2.1 场道地基温度场分布规律研究 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基本假设 | 第17页 |
| 2.1.2 路基温度场微分方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第18-19页 |
| 2.1.4 冻土区跑道温度场有限元模型建立 | 第19-22页 |
| 2.2 飞机滑跑动荷载研究 | 第22-26页 |
| 2.2.1 机场道面动荷载系数的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.2 机场道面动荷载系数规律研究 | 第25-26页 |
| 2.3 地基承受动力荷载的有限元分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 冻土地基有限元模型尺寸选取 | 第26-27页 |
| 2.3.2 有限元模型加载方式 | 第27-29页 |
| 2.3.3 有限元模型计算结果分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 飞机荷载下冻融粉质粘土的动力变形特性 | 第33-47页 |
| 3.1 试验简介 | 第33-34页 |
| 3.1.1 试验仪器 | 第33页 |
| 3.1.2 土样物理性质与试样制备 | 第33-34页 |
| 3.2 试验方案设计 | 第34-36页 |
| 3.2.1 试验控制条件 | 第34-35页 |
| 3.2.2 动弹性模量与塑性应变计算 | 第35-36页 |
| 3.3 冻土累积塑性应变 | 第36-39页 |
| 3.3.1 温度对冻土累积塑性应变的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 围压对冻土累积塑性应变的影响。 | 第37页 |
| 3.3.3 频率对冻土累积塑性应变的影响。 | 第37-38页 |
| 3.3.4 含水量对冻土累积塑性应变的影响。 | 第38页 |
| 3.3.5 冻融对冻土累积塑性应变的影响。 | 第38-39页 |
| 3.4 融土累积塑性应变 | 第39-41页 |
| 3.4.1 围压对融土累积塑性应变的影响。 | 第39-40页 |
| 3.4.2 频率对融土累积塑性应变的影响。 | 第40页 |
| 3.4.3 含水量对融土累积塑性应变的影响。 | 第40-41页 |
| 3.4.4 冻融对融土累积塑性应变的影响。 | 第41页 |
| 3.5 冻融土累积塑性应变模型 | 第41-46页 |
| 3.5.1 土基累积塑性应变经典模型 | 第41-43页 |
| 3.5.2 土基累积塑性应变模型建立 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 飞机动荷载作用下冻土地基永久变形研究 | 第47-63页 |
| 4.1 地基永久变形计算 | 第47-49页 |
| 4.1.1 计算步骤 | 第47-48页 |
| 4.1.2 计算方案 | 第48-49页 |
| 4.2 路基动力永久变形影响因素分析 | 第49-57页 |
| 4.2.1 飞机机型 | 第49-51页 |
| 4.2.2 运行速度 | 第51-53页 |
| 4.2.3 路面平整度 | 第53-54页 |
| 4.2.4 道路换填处理 | 第54-55页 |
| 4.2.5 冻融状态 | 第55-56页 |
| 4.2.6 土基损伤计算 | 第56-57页 |
| 4.3 环境升温对永冻土地基变形的长期影响 | 第57-60页 |
| 4.3.1 永冻土温度场升温变化 | 第57-59页 |
| 4.3.2 永冻土退化对路基沉降的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-66页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
