摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
缩略词 | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第12-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 航空运输与经济增长关系研究 | 第14页 |
1.2.2 机场对区域经济影响力研究 | 第14-15页 |
1.2.3 依托机场的临空经济研究 | 第15-16页 |
1.3 研究方法及章节安排 | 第16-17页 |
第二章 区域经济与机场规模的内涵分析 | 第17-22页 |
2.1 区域经济的内涵 | 第17-18页 |
2.1.1 区域经济的概念 | 第17页 |
2.1.2 区域经济指标 | 第17-18页 |
2.2 机场规模的内涵 | 第18-20页 |
2.2.1 机场规模的概念 | 第18-19页 |
2.2.2 机场规模指标 | 第19-20页 |
2.3 机场的临空经济 | 第20-21页 |
2.4 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 区域经济与机场规模的相互影响机理分析 | 第22-36页 |
3.1 经济发展与机场规模的相互影响机理 | 第22-24页 |
3.1.1 宏观机理 | 第22-23页 |
3.1.2 微观机理 | 第23-24页 |
3.2 区域经济与机场规模的关联性 | 第24-35页 |
3.2.1 机场对区域经济的影响 | 第24-29页 |
3.2.1.1 机场与区域经济发展的协调演进过程 | 第24-27页 |
3.2.1.2 机场的乘数效应 | 第27-28页 |
3.2.1.3 机场对企业区位行为的影响 | 第28-29页 |
3.2.2 区域经济对机场的影响 | 第29-33页 |
3.2.2.1 影响机场规模的因素简介 | 第29-31页 |
3.2.2.2 经济发展是机场建设的诱因 | 第31页 |
3.2.2.3 经济发展是机场发展的基础 | 第31-33页 |
3.2.3 区域经济与机场规模的关联规律性 | 第33-35页 |
3.3 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 区域经济与机场规模的关联性分析 | 第36-59页 |
4.1 广州白云机场与区域经济关联性的回归分析 | 第36-44页 |
4.1.1 灰色关联度分析法 | 第36-37页 |
4.1.2 实例分析—以广州市为例 | 第37-38页 |
4.1.3 广州白云机场与区域经济关联性的回归分析 | 第38-44页 |
4.2 面板数据模型 | 第44-51页 |
4.2.1 面板数据模型简介 | 第44-45页 |
4.2.2 面板数据模型的优势 | 第45页 |
4.2.3 面板数据实证模型介绍 | 第45-51页 |
4.2.3.1 面板数据平稳性检验 | 第46-47页 |
4.2.3.2 协整检验 | 第47-49页 |
4.2.3.3 模型选择与回归 | 第49-51页 |
4.3 实例分析—基于 15 个机场 | 第51-58页 |
4.3.1 机场分类 | 第51-52页 |
4.3.2 实证研究的变量选取与数据来源 | 第52-53页 |
4.3.3 区域经济与机场规模关联性分析模型估计 | 第53-56页 |
4.3.3.1 面板数据单位根检验 | 第53-54页 |
4.3.3.2 协整检验 | 第54-55页 |
4.3.3.3 模型估计 | 第55-56页 |
4.3.4 区域经济与机场规模关联性分析结果分析 | 第56-58页 |
4.4 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 机场与区域经济协同发展战略 | 第59-63页 |
5.1 我国机场与区域经济发展现状与问题分析 | 第59-60页 |
5.1.1 机场总量与布局 | 第59页 |
5.1.2 机场运营 | 第59-60页 |
5.1.3 机场与区域经济的互动发展 | 第60页 |
5.2 机场与区域经济协同发展战略 | 第60-62页 |
5.2.1 协调规划机场建设与发展 | 第60页 |
5.2.2 加强机场自身完善与经营 | 第60-61页 |
5.2.3 合理规划发展临空经济 | 第61页 |
5.2.4 推进产业升级与产业耦合 | 第61-62页 |
5.3 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |