| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 力学性能及摩擦特性试验研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 制动盘仿真及优化研究 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章: C/SiC复合材料力学及摩擦性能试验分析 | 第18-32页 |
| 2.1 C/SiC复合材料力学性能试验研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 C/SiC复合材料拉伸试验 | 第18-19页 |
| 2.1.2 C/SiC复合材料三点弯曲试验 | 第19-20页 |
| 2.1.3 C/SiC复合材料压缩试验 | 第20-21页 |
| 2.2 声发射确定材料强度设计值 | 第21-24页 |
| 2.3 制动盘台架试验 | 第24-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 热结构有限元的理论基础 | 第32-40页 |
| 3.1 热结构基础理论 | 第32-35页 |
| 3.1.1 摩擦生热基础理论 | 第32-33页 |
| 3.1.2 传热问题的基本理论 | 第33-35页 |
| 3.2 三维模型热结构基础理论 | 第35-38页 |
| 3.2.1 瞬态热传导有限元的一般格式 | 第35-37页 |
| 3.2.2 热应力的有限元计算 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 盘式制动器热结构耦合仿真分析 | 第40-54页 |
| 4.1 制动器建模及仿真参数设置 | 第40-42页 |
| 4.1.1 制动器建模参数 | 第40-41页 |
| 4.1.2 有限元仿真过程参数设置 | 第41-42页 |
| 4.2 低制动压力制动减速过程模拟 | 第42-49页 |
| 4.2.1 低制动压力基本设置 | 第42-43页 |
| 4.2.2 低制动压力制动盘温度场结果 | 第43-48页 |
| 4.2.3 低制动压力制动盘应力结果 | 第48-49页 |
| 4.3 高制动压力制动减速过程模拟 | 第49-53页 |
| 4.3.1 高制动压力基本设置 | 第49-50页 |
| 4.3.2 高制动压力制动盘温度场分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 高制动压力制动盘应力场结果 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 制动盘通风结构优化 | 第54-70页 |
| 5.1 通风孔优化目标及优化变量的确定 | 第54-58页 |
| 5.1.1 优化变量的确定 | 第54-55页 |
| 5.1.2 优化目标的确定 | 第55-56页 |
| 5.1.3 正交试验方法选取优化变量及其相应的优化目标值 | 第56-58页 |
| 5.2 近似模型的构造 | 第58-62页 |
| 5.2.1 近似模型的构造流程 | 第58-60页 |
| 5.2.2 数据的神经网络训练及粒子群算法求解最优值 | 第60-62页 |
| 5.3 优化前后制动盘流场对比 | 第62-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论和展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 学位论文评阋及答辩情况表 | 第77页 |
