车联网环境下单交叉口车辆调度方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 交叉口车辆调度研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 特殊车辆调度研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 车辆行驶模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 单交叉口内部车辆调度基本策略 | 第17-28页 |
| 2.1 交叉口车辆调度 | 第17-20页 |
| 2.1.1 基本假设 | 第17-18页 |
| 2.1.2 信息交互规则 | 第18-19页 |
| 2.1.3 车辆和交叉口信息 | 第19-20页 |
| 2.2 车辆调度模型构建 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基本参数定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 目标函数和约束条件 | 第21-22页 |
| 2.3 函数求解 | 第22-24页 |
| 2.4 仿真分析 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于禁忌搜索算法的特殊车辆调度策略 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 禁忌搜索算法 | 第28-30页 |
| 3.3 算法应用与求解 | 第30-35页 |
| 3.3.1 建立目标函数 | 第30-31页 |
| 3.3.2 构建冲突矩阵 | 第31-32页 |
| 3.3.3 约简冲突矩阵 | 第32-35页 |
| 3.3.4 邻域结构和禁忌长度 | 第35页 |
| 3.3.5 搜索策略和终止条件 | 第35页 |
| 3.4 仿真分析 | 第35-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于元胞自动机的车辆行驶模型 | 第42-52页 |
| 4.1 引言 | 第42-43页 |
| 4.2 改进STCA模型 | 第43-46页 |
| 4.3 仿真分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 平均速度和流量 | 第47-49页 |
| 4.3.2 换道频率 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 在学期间的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
