面向仓储监控的门禁系统设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 门禁系统总体设计 | 第16-22页 |
| 2.1 门禁系统总体结构 | 第16-18页 |
| 2.1.1 RFID技术介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.2 车辆检测系统设计 | 第18页 |
| 2.2 数字图像处理的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.3 组态监控平台介绍 | 第20-21页 |
| 2.3.1 组态软件的应用 | 第20页 |
| 2.3.2 组态软件的特点 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 车牌识别模块的设计与实现 | 第22-52页 |
| 3.1 车牌识别原理 | 第22页 |
| 3.2 车牌定位 | 第22-25页 |
| 3.2.1 车牌颜色特征 | 第22页 |
| 3.2.2 将RGB图像转化为HSI图像 | 第22-24页 |
| 3.2.3 车牌边界的确定 | 第24-25页 |
| 3.3 车牌图像灰度化 | 第25-29页 |
| 3.3.1 灰度化的必要性 | 第25页 |
| 3.3.2 灰度化的原理 | 第25-27页 |
| 3.3.3 灰度拉伸 | 第27-29页 |
| 3.4 车牌区域倾斜校正 | 第29-32页 |
| 3.4.1 Hough变换的原理 | 第29-30页 |
| 3.4.2 倾斜校正算法 | 第30-32页 |
| 3.5 车牌图像二值化 | 第32-34页 |
| 3.5.1 二值化原理 | 第32页 |
| 3.5.2 阈值选取 | 第32-34页 |
| 3.6 图像滤波去噪 | 第34-37页 |
| 3.7 字符分割 | 第37-41页 |
| 3.7.1 去除边框和铆钉 | 第37-38页 |
| 3.7.2 车牌字符的特征 | 第38-39页 |
| 3.7.3 字符分割方法 | 第39-41页 |
| 3.8 字符识别 | 第41-45页 |
| 3.8.1 模板设计 | 第41-43页 |
| 3.8.2 识别过程 | 第43-45页 |
| 3.9 软件编程的实现及结果分析 | 第45-50页 |
| 3.9.1 系统的软件开发环境 | 第45-47页 |
| 3.9.2 程序结构设计 | 第47页 |
| 3.9.3 程序主要功能设计 | 第47-48页 |
| 3.9.4 识别结果分析与说明 | 第48-50页 |
| 3.10 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 车辆检测模块硬件和软件设计 | 第52-66页 |
| 4.1 电子罗盘的工作原理 | 第52-55页 |
| 4.2 车辆检测模块硬件电路设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 通信转换及显示电路设计 | 第55-57页 |
| 4.2.2 单片机的选择 | 第57-60页 |
| 4.3 车辆检测模块的软件设计 | 第60-64页 |
| 4.3.1 AVR集成开发环境简介 | 第60-61页 |
| 4.3.2 程序参数设置及实现 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 门禁系统监控平台设计 | 第66-72页 |
| 5.1 力控软件的结构 | 第66-67页 |
| 5.2 门禁监控系统开发设计 | 第67-70页 |
| 5.2.1 创建门禁监控应用程序 | 第67-69页 |
| 5.2.2 监控界面图形创建及动做连接 | 第69-70页 |
| 5.3 门禁监控系统运行环境 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 发表论文及获奖情况说明 | 第80页 |
