城市轨道交通换乘站客流预测方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 城市轨道交通车站分析 | 第18-28页 |
| 2.1 轨道交通车站设施介绍 | 第18-21页 |
| 2.1.1 站厅 | 第18-19页 |
| 2.1.2 站台 | 第19-20页 |
| 2.1.3 售检票设施 | 第20页 |
| 2.1.4 垂直移动辅助设施 | 第20-21页 |
| 2.2 轨道交通车站的分类 | 第21-26页 |
| 2.2.1 轨道交通车站分类方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 不同轨道交通车站的特征分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 轨道交通车站换乘方式 | 第23-26页 |
| 2.3 轨道交通换乘站问题分析 | 第26-27页 |
| 2.3.1 换乘站与轨道交通线网规划 | 第26页 |
| 2.3.2 换乘站客流预测方法不足 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市轨道交通车站客流分析方法 | 第28-49页 |
| 3.1 城市轨道交通车站客流构成 | 第28-29页 |
| 3.1.1 进站客流 | 第28页 |
| 3.1.2 出站客流 | 第28页 |
| 3.1.3 换乘客流 | 第28-29页 |
| 3.2 基本预测方法 | 第29-36页 |
| 3.2.1 基于客流转移方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 基于土地利用法 | 第30-31页 |
| 3.2.3 基于“四阶段”法 | 第31-36页 |
| 3.3 车站客流吸引模型 | 第36-48页 |
| 3.3.1 基本假设 | 第36-37页 |
| 3.3.2 广义出行费用 | 第37-43页 |
| 3.3.3 模型构建 | 第43-44页 |
| 3.3.4 模型求解 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 城市轨道交通换乘车站客流预测 | 第49-63页 |
| 4.1 交通需求预测 | 第49-51页 |
| 4.1.1 交通生成预测 | 第49-50页 |
| 4.1.2 交通分布预测 | 第50-51页 |
| 4.2 换乘车站客流吸引模型 | 第51-53页 |
| 4.3 换乘站客流量预测方法 | 第53-62页 |
| 4.3.1 基于四阶段预测 | 第53-54页 |
| 4.3.2 基于车站客流吸引区域 | 第54-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 实例分析 | 第63-71页 |
| 5.1 背景介绍 | 第63-66页 |
| 5.2 客流量预测 | 第66-69页 |
| 5.3 客流量分析 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 1 主要研究成果和结论 | 第71页 |
| 2 进一步研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
