| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 概述 | 第8-9页 |
| 1.2 新能源汽车的驾驶性能及国内外现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 纯电动行驶对驾驶性能的影响及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 发动机启停对驾驶性能的影响及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 制动能量回收对驾驶性能的影响及研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 2 新能源汽车构型及分析 | 第16-32页 |
| 2.1 新能源汽车构型介绍 | 第16-22页 |
| 2.1.1 串联混合动力系统 | 第16-17页 |
| 2.1.2 并联式混合动力系统 | 第17页 |
| 2.1.3 混联式混合动力系统 | 第17-22页 |
| 2.2 构型分析及评价 | 第22-32页 |
| 2.2.1 AMT构型经济性对比分析 | 第22-27页 |
| 2.2.2 双电机构型与2AMT双电机构型对比 | 第27-29页 |
| 2.2.3 混合动力构型的评价 | 第29-32页 |
| 3、评价体系 | 第32-54页 |
| 3.1 评价体系的建立 | 第32-33页 |
| 3.2 某混合动力车型的试验及评价 | 第33-54页 |
| 3.2.1 整车上电 | 第34-37页 |
| 3.2.2 整车下电 | 第37-38页 |
| 3.2.3 动力总成模式选择 | 第38-47页 |
| 3.2.4 扭矩分配 | 第47-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |